FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Klar, in den freien Buden landeten ja die ollen Karren.

Ford & Co. gingen bei den Anlagen überhaupt nicht von einer Betriebszeit der Karren aus, die die Lebenszeit der Trommeln überdauert.

Zumindest die ersten zehn Belagpaare lang.

Aber, er "ruckelt" noch im Sekundenabstand?
Ohne selbst einen Eindruck zu haben, und ohne den Funken auf Unterbrechung zu testen, bin ich auch erstmal ohne weiteren Rat.

Öhm, Raybestos sind am unteren Ende der Qualitätsskala.

Neue Trommeln häufig auch krumm und müssen ausgedreht werden.

Wenn quasie keinerlei störende Nebenluft das Ruckeln verursacht und der Vergaser sich nicht annähernd abmagern läßt, läuft er vielleicht zu fett?
Kleckern die Venturis, oder läuft was wegen defekter Membran von der Beschleunigerpumpe rein?

Nimm ruhig auch das PCV noch weg und verstopf den Vergaser dort.
Natürlich mußt Du die Gemischschrauben nachregeln, um das Luft/Spritverhältnis wieder herzustellen!
Es geht doch erstmal darum herauszufinden, ob von irgend einem cougarspezifischem Unterdruckzubehör Nebenluft gezogen wird!

Hat jemand Ahnung, wieviel Ruhestrom auf der Batterie eines einigermaßen modernen Autos lastet?

Kontrolliere doch mal mit einer Zündlichtlampe am Kabel von Spule zu Verteiler, ob Aussetzer zum Zeitpunkt des "Rucken" im Motorlauf zu sehen sind.