390 Motor Aufarbeitung

428CJ · Beitrag von **428CJ** » 21. Okt 2017, 17:08

Moin

ich habe hier einen 62er 390 den ein Kunde vorbeigebracht hat: Hitzestau, Ölverlust, Fehlzündungen.

Den Motor hab ich komplett zerlegt....Kühlwasserkanal war voll verschlammt....Jetzt gehen alle Teile erstmal zur chemischen Reinigung

Beitrag von **burnout** » 21. Okt 2017, 17:11

Gibt‘s etwas Leistungssteigerung oder wird er seriennah wieder aufgebaut?

428CJ · Beitrag von **428CJ** » 21. Okt 2017, 17:48

Ist ein schweizer...ausser bischen mehr nocke und bischen Beiarbeiten geht da nichts...

Naja..Aufbohren 030 sowie FlatTop Kolben....aber das ist ja Standart

Wenn der Summit 4100 Clone Vergaser auch das Ford Kickdown Linkage hat dann kommt der noch drauf sowie eine HEI Zündung

Henk · Beitrag von **Henk** » 21. Okt 2017, 20:10

Oh bitte, warum denn dieser Chevy HEI schrott ?

Grade wenn in der Schweiz so sehr auf originalität bzw. original Optik gelegt wird, sollte er eine Ford Duraspark nehmen!

428CJ · Beitrag von **428CJ** » 21. Okt 2017, 20:18

Weil die HEI einfach eine Hundertmillionenfach bewährte simple einfache und sogar racetaugliche Zündanlage ist...Egal ob sie von Chevy bzw GM stammt. Eine Leitung und fertig..grosser Zündabstand..die Duraspark ist nicht schlecht aber wieder externes Steuergerät sowie externe Zündspule....keep it simple

Henk · Beitrag von **Henk** » 21. Okt 2017, 20:42

Millionen von Fliegen können sich nicht täuschen, Scheisse muss schmackhaft sein!

Was ich damit sagen möchte, ist das die HEI Anlagen alles andere als Fehlerfrei sind.
Noch schlimmer sind diese 99$ HEI Anlagen, das sind Fabrikneue Chinafehler die sich da viele einbauen!

Bewährt ist die Duraspark in jeder Hinsicht, ein paar Kabel sollten einen Fachmann nicht von einer ordentlicher Ford Technik / Optik abhalten.

Aber schlussendlich muss das jeder selber entscheiden, ich wende mich bei diesen HEI Anlagen ebenso angewidert ab wie bei Ford "HotRods" mit Chevy Motor

Der eine redet es sich mit keep it simple schön, der ander sagt keep it Ford or buy a chevy!

Eine Frage der Philosophie....

Beitrag von **burnout** » 21. Okt 2017, 23:28

Viel mehr als ein elektronisches Zündmodul braucht doch eh kein Mensch, oder?
Für so einen Straßenmotor würd ich ne Pertronix in den Verteiler hauen und gut ist...

428CJ · Beitrag von **428CJ** » 22. Okt 2017, 07:28

Was soll ich sagen....erstens vermute ich das GM rein rechnerisch nicht mehr wie 1 oder 2 Dollar pro Verteiler bezahlt hat

Letzendlich ist in einer Duraspark mehr verbaut als in einer HEI. Dann würde ich gleich eine SChritt weitergehen und Mallory MSD o Per2 verbauen..

Da ich aber ausserdem ein kein so grosses Budget habe gilt es das eine zu tun und das andere zu lassen.....

Henk · Beitrag von **Henk** » 22. Okt 2017, 10:36

dann würde sich ein serien Verteiler mit Pertronix anbieten, oder ?

428CJ · Beitrag von **428CJ** » 22. Okt 2017, 13:02

Wie gesagt....ist eine Budget Frage-....ich hab auch noch diverse Accel und MSD...aber für den Kunden muss es neu sein

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