-
- Letzte Forenbeiträge
-
- Gehe zum letzten Beitrag Lautsprecher defekt
- Gehe zum letzten Beitrag Bestellung Kalender 2026 - Auf geht's!
- Gehe zum letzten Beitrag Moin aus dem Norden von Niedersachsen
- Gehe zum letzten Beitrag Kickdown Stange für Cougar 1969 mit 351W und FMX
- Gehe zum letzten Beitrag 78er F150 4x4 400cui
- Gehe zum letzten Beitrag Cruise o Matic Drehmomentwandler
1966 Ford Galaxie Cammer S/C
-
Kai-SOHC
- Beiträge: 292
- Registriert: 21. Jan 2022, 22:12
- Fuhrpark: 1979 Ford F 250
1966 Ford Galaxie
1967 Ford Mustang Fastback - Likes vergeben: 174 x
- Likes erhalten: 75 x
Mit dem Bild da oben (kann es nicht zitieren) habe ich auch schon geliebäugelt. Bastian hat das auch vorliegen, mal sehen was passiert. 
-
Kai-SOHC
- Beiträge: 292
- Registriert: 21. Jan 2022, 22:12
- Fuhrpark: 1979 Ford F 250
1966 Ford Galaxie
1967 Ford Mustang Fastback - Likes vergeben: 174 x
- Likes erhalten: 75 x
Man korrigiere mich gerne aber denke das Bastian der einzige in Europa ist der so einen Motor gebaut hat und ich zweifle nicht an ihm !
-
Wildlife
Hi Jungs.
Ja das waren noch Zeiten Jörg. Sind lediglich 10jahre vergangen seitdem.
Ich habe in der Tat noch keinen SOHC gebaut. Kais Motor ist mein erster. Nach der bisherigen Erfolgsquote im Motorenbau sollte das Projekt ebenfalls gut ausgehen (hoffe ich
)
Die Stirnrad Geschichte ist auch mir nicht unbekannt. Allerdings halte ich das System für zu starr. Sämtliche Vibrationen, sofern vorhanden, verbreiten sich mühelos über jedes Rad.
Die Kette erscheint mir da die bessere Methode zu sein. Wir wollen auch gar nicht mehr bis 7k+ drehen können. Der Motor soll bei 6500 zuende gedreht sein. Die paxtons kompensieren die fehlenden 1000 upm mit weitaus nehr Luft-Benzin-betankung und damit eben mehr Drehmoment/Leistung.
Im Moment steht erstmal noch das Blech im Vordergrund
Ja das waren noch Zeiten Jörg. Sind lediglich 10jahre vergangen seitdem.
Ich habe in der Tat noch keinen SOHC gebaut. Kais Motor ist mein erster. Nach der bisherigen Erfolgsquote im Motorenbau sollte das Projekt ebenfalls gut ausgehen (hoffe ich
)Die Stirnrad Geschichte ist auch mir nicht unbekannt. Allerdings halte ich das System für zu starr. Sämtliche Vibrationen, sofern vorhanden, verbreiten sich mühelos über jedes Rad.
Die Kette erscheint mir da die bessere Methode zu sein. Wir wollen auch gar nicht mehr bis 7k+ drehen können. Der Motor soll bei 6500 zuende gedreht sein. Die paxtons kompensieren die fehlenden 1000 upm mit weitaus nehr Luft-Benzin-betankung und damit eben mehr Drehmoment/Leistung.
Im Moment steht erstmal noch das Blech im Vordergrund
-
Wildlife
Danke ich gebe alles. Wir werden das schon schaukeln
-
Schraubaer
- Beiträge: 7005
- Registriert: 2. Jan 2020, 22:05
- Wohnort: Winsen
- Fuhrpark: 69 Mustang Sportsroof(RIP), 69 Mercury Cougar(RIP), 71 Dodge Challenger R/T, 98 Dodge Durango, 11 Mustang GT
- Likes vergeben: 29 x
- Likes erhalten: 1176 x
Geardrive und dann noch in solch einem Gehäuse? Der Sound dürfte ekelhaft sein, zum weglaufen!
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
-
Lilcammer
- Beiträge: 178
- Registriert: 10. Mai 2020, 13:45
- Wohnort: Bergen a.d. Dumme
- Fuhrpark: 1978 Ford E250
- Likes erhalten: 52 x
Seit der Entwicklung des Cammers sind nun bald 60 Jahre vergangen und es gibt für viele damalige Probleme heute Lösungen.
Insofern glaube ich, dass man das Motörchen in den Griff bekommen kann.
LG Michael
Insofern glaube ich, dass man das Motörchen in den Griff bekommen kann.
LG Michael
-
- Vergleichbare Themen
- Antworten
- Zugriffe
- Letzter Beitrag
-
- 0 Antworten
- 1248 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von 1966F100
21. Okt 2025, 10:38
-
- 19 Antworten
- 4809 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von oneeleven
18. Nov 2025, 12:40
-
- 6 Antworten
- 3825 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von Schraubaer
20. Jan 2025, 20:02
-
- 2 Antworten
- 1709 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von 1966F100
19. Okt 2025, 10:42