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Gurdian_of_the_Galaxie
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Henk
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Ein 406cui FE Block müsste eine C2AE-J, C2AE-K oder C2AE-V Gussnummer haben und sind solid lifters Blöcke.
Die späteren Blöcke mit der Gussnummer C2AE-BD haben Crossbolted Mains, wäre äusserlich also leicht zu identifizieren und wenn ich mich nicht irre, dann müssten sie auch ein erhabenes "HP" seitlich am Block eingegossen haben.
Im schlimmsten Fall ein überbohrter 390cui Block
Die späteren Blöcke mit der Gussnummer C2AE-BD haben Crossbolted Mains, wäre äusserlich also leicht zu identifizieren und wenn ich mich nicht irre, dann müssten sie auch ein erhabenes "HP" seitlich am Block eingegossen haben.
Im schlimmsten Fall ein überbohrter 390cui Block
Gruß Heiko aka Henk
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Henk
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Die Gussnummer am Motorblock findest Du auf der Beifahrerseite unten mittig oder auf Höhe der LiMa, also vorne rechts.
Gruß Heiko aka Henk
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Henk
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Nö, das dürfte das Gussdatum des Motors sein, der sitzt auf der Fahrerseite, da wo der Ölfilteradapter/Ölfilter verschraubt wird.
8= 1968
L=November
23. Tag des Monats....also 23.11.1968.
Somit wäre der 406 aber auch schon vom Tisch....
- datecode.gif (80.35 KiB) 1518 mal betrachtet
L=November
23. Tag des Monats....also 23.11.1968.
Somit wäre der 406 aber auch schon vom Tisch....
Gruß Heiko aka Henk
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Henk
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Guck mal hinter der Lichtmaschine, wird oft verdeckt.
Dürfte in deinem Fall wohl mit C8 anfangen
- castingnums.jpg (33.71 KiB) 1505 mal betrachtet
Gruß Heiko aka Henk
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