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Schraubaer
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rustang
there are some people who could hear you
speak a thousand words,
and still not understand you!
and there are others who will understand,
without you speaking a single word!
honestley,
christian
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Pieperniels
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burnout
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Mensch Christian, gib doch einfach eine Antwort auf die Frage...
Volker ist User 428CJ.
Volker ist User 428CJ.
Gruß
Christian
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Christian
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rustang
hi,
gut, hier ist meine antwort:
niels, ich dachte du wärst auf dem wege ein old skool racer zu bauen:
anscheinend hast du deine entscheidung geändert und bevorzugst
nun einen alltags oldie, dann kannst dich mit gutem gewissen and walter rühl
und seine mustang werksatt wenden. eine stock motor für nen thunderbird
kriegt der bestimmt auch hin, wenn er darauf lust hat.
liebe grüße,
christian
gut, hier ist meine antwort:
niels, ich dachte du wärst auf dem wege ein old skool racer zu bauen:
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nun einen alltags oldie, dann kannst dich mit gutem gewissen and walter rühl
und seine mustang werksatt wenden. eine stock motor für nen thunderbird
kriegt der bestimmt auch hin, wenn er darauf lust hat.
liebe grüße,
christian
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428CJ
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Danke....aber wir revidieren nur noch Shortblocks und wuchten Kurbelwellen.
Das was hier noch ist wird an Komplettmotoren gemacht und verkauft und dann bauen wir nur noch für unseree Autos und Kumpels, nix mehr für Fremde...2 Kunden im letzten jahr haben uns den Spass vermiest. Für einen Kleinhändler sind die Gewährleistungsansprüche einfach nicht mehr durchsetzbar...
Wie geschrieben...wir nehmen gerne Shortblocks an..aber alleine da Aluköpfe nur noch unwesentlich mehr kosten (bei guter Qualität, bei schlechter noch weniger) als Gussköpfe hier iN D anständig revidien zu lassen (bzw will es keiner mehr bezahlen) ist es einfacher da Aftermarket-Teile zu kaufen
Das was hier noch ist wird an Komplettmotoren gemacht und verkauft und dann bauen wir nur noch für unseree Autos und Kumpels, nix mehr für Fremde...2 Kunden im letzten jahr haben uns den Spass vermiest. Für einen Kleinhändler sind die Gewährleistungsansprüche einfach nicht mehr durchsetzbar...
Wie geschrieben...wir nehmen gerne Shortblocks an..aber alleine da Aluköpfe nur noch unwesentlich mehr kosten (bei guter Qualität, bei schlechter noch weniger) als Gussköpfe hier iN D anständig revidien zu lassen (bzw will es keiner mehr bezahlen) ist es einfacher da Aftermarket-Teile zu kaufen
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Pieperniels
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Danke dir für die klaren Worte
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Pieperniels
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rustang hat geschrieben: ↑26. Jun 2020, 21:31hi,
gut, hier ist meine antwort:
niels, ich dachte du wärst auf dem wege ein old skool racer zu bauen:
lol.jpg
anscheinend hast du deine entscheidung geändert und bevorzugst
nun einen alltags oldie, dann kannst dich mit gutem gewissen and walter rühl
und seine mustang werksatt wenden. eine stock motor für nen thunderbird
kriegt der bestimmt auch hin, wenn er darauf lust hat.
liebe grüße,
christian
Der Plan ist immer noch der selbe. Hab nur den Motor geändert. Deswegen suche ich für meine 460 Block eine Motorschmiede zum bohren, honen und planen.
Über den Rest des Motors mache ich mir gerade Gedanken und bin noch nicht ganz fertig.
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Pieperniels
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428CJ hat geschrieben: ↑26. Jun 2020, 21:53Danke....aber wir revidieren nur noch Shortblocks und wuchten Kurbelwellen.
Das was hier noch ist wird an Komplettmotoren gemacht und verkauft und dann bauen wir nur noch für unseree Autos und Kumpels, nix mehr für Fremde...2 Kunden im letzten jahr haben uns den Spass vermiest. Für einen Kleinhändler sind die Gewährleistungsansprüche einfach nicht mehr durchsetzbar...
Wie geschrieben...wir nehmen gerne Shortblocks an..aber alleine da Aluköpfe nur noch unwesentlich mehr kosten (bei guter Qualität, bei schlechter noch weniger) als Gussköpfe hier iN D anständig revidien zu lassen (bzw will es keiner mehr bezahlen) ist es einfacher da Aftermarket-Teile zu kaufen
Es lohnt sich wirklich nicht die alten Zylinderköpfe zu überholen da wie du geschrieben hast neue Aluköpfe nahezu das gleiche kosten und noch bessere Technische Daten haben.
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