Da liegst Du ziemlich falsch!
Mit Deiner Version ist es so, als wenn ein Mensch hyperventiliert ( zumindestens ähnlich): Die Kolben verdrängen im Motor nur eine geringe Menge Luft, denn wenn ein Kolben nach unten geht und Luft verdrängt, geht gleichzeitig ein anderer nach oben. Wirklich aus dem Motor verdrängt wird nur ein ganz kleiner Teil. Dazu kommen die Blow-By-Gase, die den richtigen Schmodder in den Motor bringen.
Beim regulären Ventilationssystem, wie es ab Werk verbaut ist, zieht der Luftstrom über den Luftfilter durch die eine Zylinderbank Frischluft, die über das PCV-Ventil (welches die Menge begrenzt) an der anderen Zylinderbank den ganzen Schmodder (Blow-By sowie Kondenswasser) aus dem Motorgehäuse und führt das alles der Verbrennung zu. Es verbrennt also nur etwas, was eigentlich schonmal verbrannt wurde, plus etwas Wasserdampf. Das Ganze ist eigentlich (durch kontinuierliche Abfuhr) sehr wenig. Wenn jetzt aber kein "Durchzug" herrscht, dann bleiben Blow-By Gase und Kondenswasser IM Motor. Das führt letztendlich dazu, dass sich (kräftige, selbst erlebt) Ablagerungen im Motor bilden. Das kann dazu führen, dass die Ablagerungen(meist unter den Ventildeckeln) den Motor bis zum Stillstand abwürgen, trotz regelmässigem Ölwechsel. Selbst erlebt am Auto (kleiner Blazer mit V6) der Frau meines Ex-Chefs, wo die Ablagerungen so dick waren, dass die Ventile nicht mehr geschlossen haben, weil die Kipphebel im Schmodder feststeckten. Ventildeckel abgenommen, und der "Ventildeckel" blieb als Negativform in Schlamm auf dem Zylinderkopf stehen...Bei der Suche nach der Ursache war das Ergebnis, dass ein Vorbesitzer das PCV-System stillgelegt hatte. Nach gründlichem Saubermachen und instandgesetztem PCV-System lief das Auto noch 12 Jahre ohne Probleme. Und das Auto ist keine Kurzstrecke gefahren worden, sondern fast jeden Tag ca. 45km eine Strecke.
Das System, welches Du verbauen möchtest, ist für den Rennsport gedacht, wo die Motoren meist keine Strecke machen (im Vergleich zum Strassenfahrzeug) und nach drei-bis vier Renntagen ohnehin zerlegt und gewartet werden. Für Alltagsbetrieb nicht geeignet.
Gruss
Theo
. Mfg 
