1930/31 Ford Model A Mild HotRod

[Must-have]

Hi Harald, bitte weitermachen
Ich lese immer gerne mit, habe aber leider nichts beizutragen.

Grüße Hakan

[mem64]

Auch nicht meine Fahrzeugspezies aber ich stelle immer wieder fest, das man bei allem was dazulernen kann.... also auch eher stiller Mitleser

[burnout]

Ich schließe mich den anderen an

[Braunschweiger]

Offensichtlich bin ich im Irrtum gewesen.
Gruß Harald

[Snickers]

Offensichtlich bin ich im Irrtum gewesen.
Gruß Harald

Ich Lese deine Beiträge immer, kommentiere das aber nicht so oft. Mfg

[Sally67]

Offensichtlich bin ich im Irrtum gewesen.
Gruß Harald

Ich Lese deine Beiträge immer, kommentiere das aber nicht so oft. Mfg

Ich genau so.
Und das interessiert schon! Gerade weil n Kumpel auch an so einem alten Klepper schraubt
In dem Fall ein 47er Dodge Truck.
Gruß und

[Braunschweiger]

Ich hatte ja berichtet das, das Volvo Getriebe in das Model A passt, die Besonderheit am Model A ist die sogenannte Torque Tube, in der die Kardanwelle läuft, ein in sich geschlossenes System, daran sind hinten noch die Wishbones(Längslenker) angeschlossen, die Vorderen Wishbones sind in der Getriebeglocke gelagert, im ganzen sind diese Maße vorgegeben.

Hinterachse mit Torque Tube

Wird das Model A Getriebe entfernt muß das neue Getriebe exakt wieder die Position einnehmen.

Volvo Getriebe

Das Volvogetriebe mit einer Truckglocke, die ist 2 Zoll kürzer wie die vom Model A, ergibt die selbe Länge wie das Ford Getriebe.
So das mit dem Adapter alles recht genau dazwischen passt.
Selbst der Schalthebel sitzt nur 7cm weiter hinten.
Nun hatte ich das Adapterkreuzgelenk und die Abtriebswelle noch angepasst, so das die Abtriebswelle und das Kreuzgelenk miteinander verschraubt werden, so wie es original bei Ford und Volvo vorgesehen ist, dazu musste das Axialspiel der Abtriebswelle ausgemessen werden und eingestellt werden.

Adabter mit Lager

Adapter mit Kreuzgelenkhälfte

Die Ford Truckglocke wurde mit dem Getriebe verschraubt.

Truckglocke

Getriebe mit Glocke

Gruß Harald

[Sally67]

Hi Harald,
warum kommt eigentlich das Volvo-Getriebe zum Einsatz.
Ist das Alte irreparabel oder magst n 4.Gang wenn das Volvo denn einen hat?
Gruß und

[Braunschweiger]

Der Hintergrund dafür ist:
Das 4 Gang Volvo M40 ist synchronisiert und das vom Ford Model A ist unsynronisiert, das ist nicht schlimm, kann man lernen und mit umgehen.
Leider sind die Abstufungen der Gänge für heutige Zeiten ungenügend.
Der letzte Gang ist derselbe – 1/1, aber die Übersetzungsverhältnisse in den anderen Gängen, sind im M40 gleichmäßiger verteilt.


Modell A:
1. 3,12:1
2. 1,85:1
3. 1:1

M40:
1. 3,13:1
2. 1,99:1
3. 1,359:1 oder 1,362:1,
4. 1:1

Das ganze ist besser fahrbar und mich reizen solche Umbauten, genau wie das 5 Gang Getriebe im Mustang mit Hydraulischer Kupplungsbetätigung.
Gruß Harald

[Sally67]

Aha
Wo hat das Volvogetriebe vorher sein Dienst getan,bzw wie alt ist das gute Stück?
Gruß und