Baustelle 1966 Thunderbird

[Schraubaer]

Sicher interessiert das!!! Alleine schon, damit Dir nachfolgende die eine oder andere Klippe umschiffen können, wenn sie hier vorab die "Suche" benutzen!
Keine Ahnung, wie Dein Prüfer persönlich zu Deinem Projekt steht. Aber bedenke, Er ist DIENSTLEISTER in Deinem Auftrag und keine Ordnungsbehörde, der Du Dich schafartig unterzuordnen hast! Prepariere Dich ruhig und sachlich schonmal mit Contraargumenten die vielleicht nötig sein werden!

[Snickers]

Moin, das wird mit Sicherheit nicht Billig, alleine das GUTACHTEN für LEISTUNG und BREMSANLAGE und wenn du Pech hast noch ein GUTACHTEN für die Karosseriesteifigkeit. Mfg

[Pieperniels]

Sicher interessiert das!!! Alleine schon, damit Dir nachfolgende die eine oder andere Klippe umschiffen können, wenn sie hier vorab die "Suche" benutzen!
Keine Ahnung, wie Dein Prüfer persönlich zu Deinem Projekt steht. Aber bedenke, Er ist DIENSTLEISTER in Deinem Auftrag und keine Ordnungsbehörde, der Du Dich schafartig unterzuordnen hast! Prepariere Dich ruhig und sachlich schonmal mit Contraargumenten die vielleicht nötig sein werden!

Das mit den Gegenargumenten habe ich schon letzte Woche mal durchgespielt bei den Mickey Thompson ET Street Reifen an der Hinterachse. Die haben keine E-Kennzeichung. Was ein Problem für den Prüfer war. Nach kurzer Recherche meinerseits lieferte ich das passende Gegenargument das Reifen die ausschließlich auf Fahrzeuge vor 1990 montiert werden können, dieses E-Kennzeichnung nicht benötigen. Bei 15 Zoll Reifen in 295/65 ist es schwer zu beweisen das sowas bei Fahrzeugen nach 1990 verbaut werden könnte. Problem gelöst. Hoffe ich

[Pieperniels]

Moin, das wird mit Sicherheit nicht Billig, alleine das GUTACHTEN für LEISTUNG und BREMSANLAGE und wenn du Pech hast noch ein GUTACHTEN für die Karosseriesteifigkeit. Mfg

Was meinst du genau mit „Gutachten“? Die Motorleistung übertrifft die top Motorisierung um die zulässige Toleranz von +20% und macht keinerlei Probleme. Top Leistung der 428er Maschine war 1966 mit 345PS angegeben. Da würde ich also 414PS haben dürfen und hatte auf dem Leistungsprüfstand 409PS. Alles gut.

Bremsanlage ist Serie bis auf die zulässige Umrüstung von 1 Kreis auf 2 Kreis System. Auch hier alles unkritisch.

[Snickers]

Moin, das wird mit Sicherheit nicht Billig, alleine das GUTACHTEN für LEISTUNG und BREMSANLAGE und wenn du Pech hast noch ein GUTACHTEN für die Karosseriesteifigkeit. Mfg

Was meinst du genau mit „Gutachten“? Die Motorleistung übertrifft die top Motorisierung um die zulässige Toleranz von +20% und macht keinerlei Probleme. Top Leistung der 428er Maschine war 1966 mit 345PS angegeben. Da würde ich also 414PS haben dürfen und hatte auf dem Leistungsprüfstand 409PS. Alles gut.

Bremsanlage ist Serie bis auf die zulässige Umrüstung von 1 Kreis auf 2 Kreis System. Auch hier alles unkritisch.

Moin,das bleibt alles abzuwarten.Bin Gespannt auf das ERGEBNIS. Mfg

[Pieperniels]

Mein Prüfer tut sich gerade sehr schwer mit den Motorhauben Schnellverschlüssen. Er bringt das Totschlag Argument Fußgängerschutz.

Meine Argumente wie:
- Zeitgenössisches Zubehör
- Motorhaubenkante scharf wie ein Messer (und das man sich da keinen Kopf wegen der Haubenverschlüsse machen muss). Alle 2 oder 4 Beiner die der Fahrzeugfront zu nah kommen haben andere Probleme als die Haubenverschlüsse.
...zogen nicht.

Kennt jemand ein Gutes Gegenargument?

[burnout]

Das Problem hat er bei den Blinkerkontrolleuchten am Kotflügel nicht?
Hilft es vielleicht zu erwähnen, dass die serienmäßig beim 69er Mach 1 so verbaut waren?
Vielleicht kann ja jemand mit einer Fahrzeugscheinkopie helfen, in der die Verschlüsse erwähnt werden?

Ein Jaguar müsste das Problem mit der Raubkatze auch haben oder? Da ist es aber keins?

[IwI540]

Moin, das wird mit Sicherheit nicht Billig, alleine das GUTACHTEN für LEISTUNG und BREMSANLAGE und wenn du Pech hast noch ein GUTACHTEN für die Karosseriesteifigkeit. Mfg

Leistungsgutachten : 115 € inkl. Märchensteuer bezahlt.....

[Pieperniels]

Das Problem hat er bei den Blinkerkontrolleuchten am Kotflügel nicht?
Hilft es vielleicht zu erwähnen, dass die serienmäßig beim 69er Mach 1 so verbaut waren?
Vielleicht kann ja jemand mit einer Fahrzeugscheinkopie helfen, in der die Verschlüsse erwähnt werden?

Ein Jaguar müsste das Problem mit der Raubkatze auch haben oder? Da ist es aber keins?

Super Idee mit dem 69er Mustang. Hab gleich mal Fotos an den Prüfer gesendet.
Verstehe das Problem auch nicht so ganz. Die Blinkerkontrollleuchten links und rechts vorne auf der Motorhaube sind auch nicht gerade dezent und abgeflacht, und die Kühlerfiguren von vielen Oldtimern müssten auch eher unschöne Abdrücke bei Passanten hinterlassen. Sollte es zu Feindberührungen kommmen. Da gebe ich dir recht.

[immerfernweh]

Du könntest auch versuchen ihm zu erklären, dass er zur Beurteilung Deines Fahrzeugs die Sichtweise eines Sachverständigen aus der Zeit der 1960er Jahre anwenden muss. Er beurteilt schließlich ein klassisches Auto ein eigentlichen Sinn und keinen Neuwagen.
Just my 2 ct.