1967 Ford Galaxie

[428CJ]

Profis wissen wo Profis die Titanic verloren haben...was wissen Amateure?

[The Galaxie]

Wer ist überhaupt mit „ bekannter Motorbauer in OHV“ gemeint?

......das weiß ich leider auch nicht

[The Galaxie]

Mich macht es sauer,wenn ich 2x für eine Dienstleistung bezahlen muss weil die Werkstatt einen verarscht

Ins Kloo haben wir alle schon gefasst. Dann hat man aber mal jemanden guten gefunden, will die positive Erfahrungen in Form von Empfehlung weitergegeben, is dann auch wieder falsch.

Mein erster Motor hat 13.000 Euro für die Überarbeitung bei Redline Motors in Neustadt an der Weinstraße gekostet. Ca.. 2.500 km später und 4 Jahre danach weitere 14.000 Euro bei jemanden, der dann wirklich wusste was er tat.
Zwischenzeitlich war ich 3x in USA und hab einen Reservemotor aufgetrieben und fertig machen lassen. 20.000 USD. (ohne Flüge und das ganze Accommodation ringsum).
Wir haben schon deftig einen an der Klatsche, unser hart erarbeites Geld so sinnlos in die globale Erwärmung fehl zu investieren.

Mit dem Geld hätte man locker 5x auf der Titanic eine Weltreise machen können und untergehen...

...das ist heftig , scheint Standart zu sein 2x in die selbe Sache zu investieren bis was vernünftiges bei raus kommt.......sollte ich mich mal gar nicht beschweren

[Pinionsnubber]

Ja, es ist leider so mit diesen Betrügern und Nichtskönnern !
Wenn die Gleitlager nicht das aktuelle Datum gehabt hätten, würde ich sagen, das der gar nicht auseinander war .
Danke für die Materialangebote, aber der Motor läuft seit 1,5 Jahren perfekt .
Die Kurbelwelle habe ich schleifen lassen, Hauptlagerzapfen .010 und die Pleulzapfen auf .020 Untermaß für 450 € .
Zylinder bohren und honen auf .050 Übermaß, .040 hat nicht gereicht . 440 € .
Sonderanfertigung Schmiedekolben mit File Fit Ringe über Barry Rabotnick von Race Tec für 1050 $ besorgt .
Zylinderköpfe prüfen lassen, Ventilführungen der Auslassventile erneuert, Ventile eingeschliffen .
Nockenwelle habe ich die Lunati Voodoo Hydro 03 gewählt mit passenden Übermaß Liftern .
Gleitlager Clevite Tri Metall für Haupt - und Pleullager .
Den 750er Edelbrock habe ich verkauft, das gehört da nicht rauf !
Habe einen Holley 670 mit mech. Choke gewählt.
Die Bilder muss ich suchen, mir ist der PC defekt gegangen, habe aber noch eine externe Festplatte mit gesicherten Dateien .

[Schraubaer]

Willst also andere nicht vor dieser Firma bewahren, indem Du sie auch mal benennst?

[Pinionsnubber]

Doch, mach ick noch .
Der Typ hat das Selbe bei einem 58er Cadillac Motor kieken lassen, 500 km dann war de Öldruck weg .
Stefan Hickmann aus OHV fährt einen roten 68/69 Camaro .
Ist bekannt als Motorenschlosser für schnelle Wagen .

[Pinionsnubber]

Lifter zu klein oder Bohrungen zu gross? Sind die Lifter nur locker odrr fallen die so durch? Geht ein Spion mit rein?

Die Lifter waren im Durchmesser kleiner als die vorherigen, die lagen im Trunk rum .
Auch die Lifterbohrungen sind ausgewaschen .
Bei Lunati habe ich Übermaßlifter rausgesucht, perfekt .

[Schraubaer]

Doch, mach ick noch .
Der Typ hat das Selbe bei einem 58er Cadillac Motor kieken lassen, 500 km dann war de Öldruck weg .
Stefan Hickmann aus OHV fährt einen roten 68/69 Camaro .
Ist bekannt als Motorenschlosser für schnelle Wagen .

Nie von dem gehört. Macht der vornehmlich Chevy?

[Pinionsnubber]

Ja, er montiert überwiegend Schewrolett .

[Henk]

Schon die CamPlug kontrolliert ?