Ford 429 Police Interceptor

[Lilcammer]

Solid Lifters beim 429 PI (entspricht 429 Super Cobra Jet)

Zum 66er Galaxie:
Ist ein Spielzeug meines Neffen (er hat Geld!). Er will halt ein Monster (600+ PS).
Basis ist gut. Gesperrte 9", einstellbare Zugstreben Hinterachse. 4,11er Übersetzung.
Wurde in USA ein bisschen im nostalgischen Drag Race benutzt, aber nicht über 5100 gedreht.
428er hat wohl eine Anpassung in Richtung 428 CJ bekommen.
Wenn 427 SOHC dann Repro.
Allerdings wird er (oder welcher Motor auch immer) in Deutschland aufgebaut.
D.h. es wird mit einem bare block angefangen.
Mal sehen. Wir warten auf's Angebot.

[428CJ]

Kann ja meinen 427er kaufen

Mal aus meinem wenig wissen bischen Klugscheissen...

Ein 429er kann man nicht in einen echten 429CJ umbauen da der Blockguss anders ist (Heavy Main webs...und kleinigkeiten).:WenN Geld natürlich keine Rolle spielt kann man auch den Block sicher auf 4Bolt umbauen um einen 429SCJ zu haben....und andere Kleinigkeiten...

Oder sich für 40 oder 50.000 in Deutschland einen SOHC bauen lassen...

[429CS]

@ Michael
Der 429 PI hat keine einstellbaren Kipphebel, ergo keine Solid Lifter, ergo Hydrauliklifter. Allerdings serienmäßig Guide Plates für die Pushrods und stärkere Ventilfedern und größere Ventile ( 2.24/1.725" ) als der Serienkopf normaler 429er. Da bin ich mir ziemlich sicher. Wärest Du so freundlich die Codes der Zylinderköpfe und des Blocks nennen oder fotografieren? Rein Interessenhalber - denn ich hab so ein Ding vergangenes Jahr auch aufgebaut.
Gebaut wurde der 429 PI nur 1970-72. Standart Kompressionsratio ist 11.3, Leistung wird mit 375 hp angegeben. Der PI ist auch eher mit den CJ als dem SCJ zu vergleichen. Die riesigen runden Auslasskanäle des SCJ Kopfes hatter jedenfalls nicht.
Quelle: Ford V8 engines - Tom Monroe

[428CJ]

Aber wurden die nicht mit Holleys ausgeliefert statt mit Autolites?

[429CS]

Das gibt das Buch auch nicht her. Mehr als den Satz: Holley´s and Rochester´s used mainly on performance engines... Aber mainly heißt nicht grundsätzlich!
Überhaupt sind PI Informationen auch im Web ziemlich rar. Aber warum da unbedingt ein Holley drauf sollte ist nicht nachvollziehbar. Michaels PI sieht sehr original aus. Und der große 4300er Autolite/Motorcraft ist auch nicht zu verachten.

[rustang]

Aber warum da unbedingt ein Holley drauf sollte ist nicht nachvollziehbar.

naja, nen holley ist z.b. modularer als nen autolite.
das thema gabs ja gerade hier: verkacktes gewinde für die spritzufuhr und nun?
beim holley baust nen neuen fuel bowl dran und fertig!

gruß,

christian

[429CS]

Das wird 1970/72 im Polizeieinsatz ziemlich egal gewesen sein...

[rustang]

Das wird 1970/72 im Polizeieinsatz ziemlich egal gewesen sein...

mag sein oder nicht, ansonsten war und ist z.b.!

[Lilcammer]

@428CJ: Das ist kein normaler 429 der umgebaut werden soll.

Das ist ein echter, verbrieft aus einem 72er Custom 500 US-Army-Spezialkommandofahrzeug ausgebauter, 429 PI.

In 1972, the dedicated 429PI engine was released. This engine had the 4-bolt D0VE-A block, D2OE-AB Police Interceptor heads, flat top forged pistons, and an SCJ-style intake with a spread bore carb pad.

Köpfe haben diese o.a. Nummer.
Versager müsste ein 780er Holley sein.

Diese Motoren haben die Full Size Limousinen wohl auf echte 245 km/h geprügelt.
Und meine Erfahrung mit dem Motor im 74er Full Size würde sich damit decken.

[428CJ]

Der Vergaser auf dem bild ist aber ein 4300er