Rock Auto vorübergehender Importstop wg. EU-Verpackungsrichtlinie

[Joerg Ranchero]

Überraschender Weise rif heute FedEx bei mir an und brauchte meine Mail-Adresse.
Sie übersandten mit einen Vordruck "Zollauftrag / Importvollmacht" und ich sollte extra dauf vermerken, dass es sich um einen Privatimport handelt.

Den Hacken für die Abfertigung durch FedEx hatte ich gesetzt und es wurde auch berechnet und gezahlt.
Die Rechnung trägt auch den Vermekr "Tax Prepaid".

War mir neu.

Hatte das schon jemand?
Oder ist das eine Folge der Verpackungsverordnung, da diese eigentlich für Privatimporteure nicht vollständig gelten soll?

Eine Mail mit der Einstellung des Versands habe ich immer noch nicht.

[tody]

Ja, das hatte ich zuletzt mal mit DHL. Da lag es daran, dass ich die Sendung ins Büro hab schicken lassen statt nachhause. Da wollten die auch noch einmal einen gesonderten Auftrag zur Verzollung von mir haben.

[Joerg Ranchero]

Sollte nach Hause wie immer, aber bei einen Ö und einem Ü im Namen gibt es schon mal Verwirrung

[429CS]

Wenn RA ab August keine Bestellungen aus der EU entgegen nimmt, wirds doch von der Logik her auch bei den normalen und einschlägigen Teilehändlern in Doofland bald nichts mehr geben. Die weltweiten Hersteller von US Auto-Ersatzteilen werden sich kaum um die Verpackungsverordnung der EU kümmern. So riesig ist der Kundenkreis hier auch nicht.
Auch ein Weg die ungeliebten Oldtimer und US-Cars in der EU zu verbannen.

[MustangWho]

Ich seh das entspannter:

Kein Verbot für US-Teile: Die Verordnung verbietet keine Ersatzteile. Sie reguliert ausschließlich den Müll, in dem sie eingepackt sind. Ein Kotflügel für einen Ford Mustang oder eine Lichtmaschine für
eine Corvette dürfen weiterhin ganz normal importiert werden.

Der private Eigenimport bleibt frei: Wer als Privatperson direkt bei US-Riesen wie RockAuto, Summit Racing oder Jeep Performance bestellt, ist kein gewerblicher "Inverkehrbringer" im Sinne der EU-Richtlinie. Die strengen Pflichten zur Verpackungsregistrierung und Erstellung technischer Dokumente
(wie die EU-Konformitätserklärung für den Karton) treffen primär den kommerziellen Handel.

Große US-Exporteure passen sich an: Große amerikanische Teilehändler, die massenhaft nach Europa exportieren, werden ihre Logistik schlicht anpassen. Sie nutzen für den EU-Versand zertifizierte Standardkartons, die den europäischen Vorgaben (z.B. bezüglich PFAS-Freiheit oder Schwermetallgrenzen) entsprechen

Beim Stahl-"Problem" hat auch nur RA Probleme gemacht, bei Summit habe ich alles geliefert bekommen. Gestern habe ich bei Summit angefragt:
Antwort: Good afternoon. We comply with all international regulations and as of right now we are shipping to Germany. If that changes in the future we will make customers aware of it.........