FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Hallo alle miteinander,



ich habe mehrere Fragen und kleine Probleme die alle irgendwie Auswirkung aufeinander haben aber nicht direkt zusammenhängen.
Bei meinem Fairlane ist aktuell eine gfk Haube mit Hutze verbaut welche den nötigen Platz für Vergaser und Luftfilter liefert.
Allerdings gefällt er mir mit original Haube eigentlich besser und würde dieser liebe montieren.
Das Problem ist das der Vergaser (Edelbrock) mit Luftfilter zu hoch ist für die original Haube.
Zwischen Vergaser und Luftfilter ist ein 1 3/8zoll Spacer verbaut. Dieser ist notwendig damit der Luftfilter über dem Verteiler (kontaktlos mit eingebauter Zündspule) sitzt.
Ein weiteres Thema ist das der Wagen laut Bekannten beim vorbeifahren nach Sprit riecht, der Vergaser an sich aber dicht ist, zumindest ist der Motor immer trocken und der Motor / Motorraum riecht nicht nach Sprit.
Außerdem springt er wenn er warm ist schlechter an als wenn er kalt ist.

Jetzt zu den eigentlichen Fragen:

1. Wie kann ich den Vergaser identifizieren, anhand der Nummern habe ich im Netzt nichts gefunden. Ich würde gerne kontrollieren ob hier ein Problem vorliegt was den Spritgeruch erklären würde.2. Habt ihr eine Idee woher der Spritzgeruch kommen kann?
3. Kann mir jemand sagen was das für ein Verteiler ist, es steht kein Hersteller oder Typ drauf.
4. Was könnte der grund sein das er wenn es warm ist schlechter anspringt?
5. Was für Möglichkeiten seht ihr Platz für die originale Haube zu gewinnen, mein Ansatz wäre als Luftfilter einen z.B. Spectre 765 Air intake zu verbauen.

Alle Hinweise Tipps und Ratschläge sind willkommen.
Schon mal vielen Dank für eure Hilfe.

Hmm, also der Vergaser ist ein Edelbrock Thunder Series AVS mit 650 cfm (Typnummer 1805). Der Motor sieht nach einem 289 oder 302 aus. Was ist denn an dem gemacht worden? An einem Standardmotor wäre der Vergaser überdimensioniert. Der Spritgeruch dürfte den Grund haben, dass der Vergaser wohl etwas zu fett bedüst ist.
Ein Standardverteiler mit pertronix oder Crane Zündmodul würde den Job wohl genauso gut machen, aber die originale Optik beibehalten und Dein Luftfilterproblem wohl auch lösen.

Moin Klaus, schuld an deinen Platzproblemen ist der HEI Verteiler....

Das ist jetzt nicht böse gemeint, aber ich werde wohl nie verstehen warum sich Leute einen billigen "Chevy" China Verteiler einbauen, wo eine simples Pertronix Zündmodul im original Verteiler oder eine Ford Duraspark einen genau so guten, wenn nicht besseren Job abliefern...wenn es mehr sein muss, dann MSD!

Zudem sieht das auf einem Ford einfach nur falsch aus, Chevys verstecken diesen hässlichen Trümmer wenigstens noch ein bisschen, da sie den Verteiler auf der falschen Seite haben

Und was den Vergaser angeht, denke ich das Christian da absolut recht hat wenn der 289/302 Motor kein Drehzahlgieriger Motor ist.
Ich habe den 650er AVS auf einem 390er FE gefahren mit einer 292S Magnum Nockenwelle von CompCams (solid Lifter) gefahren.....

@Henk hat vergessen, auf Rennsportscheibenwischer umzurüsten, fällt mir da mal wieder auf

Hallo Christian,
hallo Heiko,

danke für eure schnellen und wie immer hilfreichen Antworten.
@Christian
Ja es ist bzw. war ein 289er Motor welcher vom Vorbesitzer in den USA auf 347cui gestroked wurde.
Leider weiss ich nicht genau wie bzw. mit welchen Teilen, aber die Sache mit der Bedüsung ist mir auch schon in den Sinn gekommen und da ich jetzt weiss was es für ein Vergaser ist werde ich mir das mal ansehen.

@Heiko
Mit dem Verteiler gebe ich dir recht, sieht nicht schön aus und ist wirklich ein riesen Klotz. Werde dann wohl mal sehen das ich einen anderen kleineren bekomme, nicht nur das es nicht so komisch aussieht spare mir auch noch das Geld für einen anderen Luftfilter. Drehzahltechnisch geht mein Motor auch ziemlich gut aber ich denke das der Vergaser dann schon recht großzügig ist aber evtl. bekomme ich den Spritgeruch mit der Bedüsung in den Griff.

Welchen Zündverteiler würdet ihr denn empfehlen bzw welche Spule mit welchem Verteiler?

Vielen Dank für eure Hilfe

Bei einem 347 Stroker ist der schon okay - wahrscheinlich tut's auch ein 600er, aber mit dem Setup geht der schon in Ordnung. Interessant wäre die Bedüsung, da wird wohl eher der Hase im Pfeffer liegen.Ggfs. ist es noch die Standardbedüsung, die in der Regel eh zu fett ausgelegt ist.

Ich habe in allen Autos nur den normalen Standardverteiler in Verbindung mit einem Pertronix I Zündmodul (III ist auch ok, hat einen Drehzahlbegrenzer) und einer Pertronix Flame Thrower Zündspule.

burnout hat geschrieben: ↑

3. Jun 2018, 09:01

@Henk hat vergessen, auf Rennsportscheibenwischer umzurüsten, fällt mir da mal wieder auf

Das mit dem Scheibenwischer ist inzwischen abgestellt

@John Doe das mit der Bedüsung bekommst Du am besten und sichersten mit einem Lambda Messgerät hin... die Investition lohnt sich allemale!

Ich werd mich mal einlesen und schauen welche Teile ich verbauen werde und dann mal schauen ob ich es hinbekomme.
Danke für die Tipps