Nun habe ich die ersten Fragen. Grundsätzlich läuft er nach meinem dafürhalten gut. Springt sofort an, hält Standgas gut usw..
Was mich allerdings stört, ist ein Tickern/Klackern aus dem Motor, wenn er insbesondere noch nicht auf Betriebstemperatur ist und man kann es besonders im Fahrbetrieb bzw. nur dann provozieren. Immer dann wenn er leicht im Lastbetrieb läuft.
Folgende Antwort habe ich vom Vorbesitzer erhalten: "Es ist ein Ventilstößel. Die FE Motoren neigen dazu. dass die Stößel verbiegen und dann das Spiel nicht mehr ausgeglichen werden kann".????
Wie gesagt, im Stand lässt sich das nicht provozieren, da dann kein Lastbetrieb.
Das wundert mich etwas, wenn die Aussage stimmen sollte.
Nach meiner bisherigen Logik fürchte ich ja, weil unter leichter Last. dass eher ein Pleuellager ausgelutscht ist.? Vielleicht ist auch nur ein Hydrostößel defekt oder pumpt sich nicht mehr richtig auf, weil zugesetzt.?
Mir ist klar, dass Niemand eine Ferndiagnose abgeben kann.
Aber vielleicht gibt es ja tatsächlich typische oder bekannte Ansätze.
Das Zweite wäre das Kühlproblem. Ich finde, dass der Druck im Kühlsystem recht hoch ist.
Wenn der Motor abgestellt wird scheint er auch manchmal regelrecht zu sieden.
Die Temperaturanzeige steht kurz vor Mitte
Thermostat ist nicht mehr verbaut, warum auch immer, könnte ja auch schon für ein bekanntes Problem sprechen
Kopfdichtungen schein dicht, habe CO Test gemacht, kein Wasser im Öl oder umgekehrt.
Lüfter ist starr, läuft also immer mit
Wasserpumpe fördert offensichtlich auch
Habe keine Idee mehr?? Gibt es ein spezielles Entlüftungsprozedere, außer vielleicht "Schnauze etwas hoch"?
Habt Ihr eine Idee oder Erfahrungen? Eigentlich ist es doch technischer Urknall und schön logisch und einfach gebaut. Oder bilde ich mir das nur ein?
Vielleicht hat ja Jemand oder Mehrere einen Ansatz.
Entweder ist der zu weich oder der Kühler versifft. 
