Schlechter Motorlauf

[Snickers]

Jepp, der ist jetzt knapp 3 Jahre alt.

Ich vermute das dieser Verteiler ein CHINA KRACHER ist und minderwertige Materialien verbaut wurden wie zb. der Stift und deshalb sich aufgelöst hat. Es gibt sonst keinen plausiblen Grund dafür dass der Splint oder Spannstift an der Stelle bricht, vorher würde sich die Welle zum Korkenzieher verwandeln. Mfg

[Kalle]

Hat das Ritzel eine gute Presspassung auf der Verteilerwelle?
Hab da schon von/bis gesehen. Manche kann man drauf werfen, bei anderen kämpft man an der Presse.

Am besten das mal checken, wenn das Ritzel lose ist würde ich Schraubensicherung bei der Montage empfehlen.

[LTD-Fahrer]

Das Ritzel geht Recht leicht drauf ohne dabei hin und her zu wackeln.
Ich vermute auch das es sich um einen China Kracher handelt, was kommt mittlerweile nicht aus China.
Bin ja noch schuldig welches Öl drin ist, ich fahre 15W40.

Hat jemand hier solche Splinte liegen?
Der Splint ist ca 19.50mm lang und hat einen Durchmesser von ca 3.06mm
Es macht für mich keinen Sinn ein komplettes Set zu kaufen, daher hier die Frage wer ein oder zwei Splinte gegen Entgelt verschicken würde.

[TBHH]

Das Ritzel geht Recht leicht drauf ohne dabei hin und her zu wackeln.
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Dann hast Du ja schon die Ursache für den kaputten Splint gefunden!
Wenn der als einziges Element die Kraft überträgt ist es kein Wunder, wenn der irgendwann aufgibt.
Eigentlich soll der das Ritzel nur sichern, aber nicht komplett als alleiniges Übertragungselement dienen.
Dann solltest Du das Ritzel beim Einbau unbedingt mit Loctite 648 auf der Welle verkleben, das Zeug ist speziell für solche Anwendungen gedacht.

Beim Öl verwende ich das, was Ford für den 460er (und 429 sowie 351C) empfohlen hat: 10-W30.
Steht so in der Bedienungsanleitung für das Auto.
Aber klar, das weiss ja jeder besser als die Ingenieure bei Ford....

Gruss
Theo

[grautier]

Theo, nicht gleich so krass....
Wir haben alle viel zu lernen!
Gruß Peter