Elektrische Benzinpumpe & Edelbrock AVS2

[Tino]

Hi Leute,
der TÜV ist durch, die Aluräder sind eingetragen, alles schick.

Bin jetzt wirklich n' paar Hundert km mit dem gefahren, am Freitag Nachmittag das Malheur: Er ging einfach während der Fahrt aus. Alles Zünden brachte nix mehr. Die E-Pumpe im Verdacht, du hast sie nicht mehr gehört. Dann stellte ich nach genauem hin hören fest, sie tickert so ein wenig, also Vergaserkammer voll. Aber er springt nicht an, hier riecht's doch recht ordentlich nach Sprit. Dann stell ich fest, er drückt seitlich an den Gelenken des Vergaser den Sprit in solchen Mengen raus, dass es auf den Ansaugkrümmer läuft. Also nix mehr mit Zündungsversuche, Abschleppen war angesagt.

Liegt es daran, dass die E-Pumpe zuviel Druck macht? Das ist ne Hardi E-Pumpe, ich glaube die macht nen Druck so von 0,8bar? Warum sabbelt der Vergaser, das Teil ist grade mal 4 Lenze jung? Ich tanke E10, daran kanns doch wohl nicht liegen, oder?
Ich spiele mit dem Gedanken nochmals den alten Vergaser drauf zu montieren, gegen Ende des Jahres bekommt mein Galaxie ja den Antrieb komplett raus. Oder im Frühjahr. Ich möchte hier jetzt nicht mehr allzuviel investieren, der Edelbrock wird den neuen Motor wohl nicht zu Gesicht bekommen.

Grüßle, Tino

[Schraubaer]

0,8 bar ist fast doppelt zuviel.

[TBHH]

Ein Vergaser, der sabbelt? Hab ich noch nie gehört...
Das, was Du beschreibst, ist sabbern.
Sabbeln ist, wenn hier im Norden jemand "Moin Moin" sagt. Das ist dann ein Sabbelkpf, es heisst nämlich einfach "Moin".

Gruss
Theo

[Snickers]

Moin wie Heiner schon schreibt doppelt zu viel, der Druck sollte Max 0,3 - 0,45 Bar sein. Mfg

[Tino]

MOIN!
Ich habe mich auch erkundigt und mir sagen lassen, dass ein Benzindruckregler nötig ist. Habe ich schon bestellt, einen Holley 12-803. Einstellbar von 0,31 - 0,62bar. Hab noch nen Dichtungssatz mit bestellt, dann sollte das Problem beseitigt sein.
Ich gebe Rückmeldung, Danke für eure Antworten.

Grüßle, Tino

[derschwabe]

Laut Datenblatt macht Hardi 0,28 Bar.

Welche Hardi hast du genau??

[Tino]

Tach zusammen...

Ich habe mir damals diese hier online bestellt & eingebaut...

https://www.hardi-automotive.com/produk ... -ab-100ps/

So gesehen ist der Druckregler wohl wirklich für'n Arsch. Aber die Tatsache, dass aus mehreren Gelenkteilen der Sprit austrat lies für nur die eine Tatsache zu, dass der Druck wohl zu hoch sein muß. Wie kann es sonst sein, dass sämtliche Dichtungen des Vergasers durch sind?
Die Bestellung kommt morgen an, ich sehe zu schnellstmöglich den Dichtungssatz (Druckregler?) einzubauen.

Grüße aus KA, Tino

[Tino]

Hallo Allerseits,
wir haben wunderschönes Wetter und ich kann die Karre nicht bewegen...

Der Dichtungssatz für meinen AVS2 ist nun da, hab aber etwas dumm aus der Wäsche geschaut. Ich habe für die Wellen und was sich sonst noch so im Innern des Vergasers bewegt O-Ringe oä erwartet. Da waren nur Dichtungen drinne. Hmm... Macht ja wohl nicht viel Sinn den nun zu zerlegen und zu sehen, da fehlen Ersatzteile. Gibt es hier jemand im Forum der diesen Vergaser ordentlich überholen könnte? Selbstverständlich gegen Bares.

Grüßle, Tino

[Kalle]

Glaube du bist da gedanklich etwas auf dem Holzweg gewesen. Im Vergaser steht die Schwimmerkammer nicht unter Druck. Beim Edelbrock ist sie sozusagen die Badewanne und das Schwimmernadelventil der Wasserhahn. Wenn das Schwimmernadelventil nun wegen zu hohem Druck klemmt läuft die Kammer (Badewanne) über. Daher kommt der Sprit dann über die Booster etc. überall raus und sammelt sich bespielweise auf den Drosselklappen, dann läuft er durch die Drosselklappenwellen raus.

Diese haben keine Dichtung, weil sie ja auch keine Dichtung brauchen. Der Vergaser läuft ja nur aus weil er voll ist, nicht weil eine oder mehrere Dichtungen beschädigt ist. Ich würde die Druckprobleme der Pumpe als erstes angehen. Vor dem nächsten Start einmal vorsichtig mit einem Schraubendreher auf den Bereich der Schwimmernadelventile klopfen (Bereich der von der Benzinzufuhr und gegenüber). Dann lösen sich in 95% der Fälle der verklemmten Schwimmer und du musst nichts zerlegen und brauchst den Überholsatz nicht.

[Tino]

Guten Abend Kalle,
klingt plausibel, denn die Pumpe drückt nach Datenblatt keine 0,4bar. Somit kann dieser Fehler eigentlich ausgeschlossen werden. Klemmende Schwimmer? Wie kann das sein? Ich fahre das Auto schon recht oft, auch wenns mal nur ne Stunde ist. Kommt sowas immer wieder mal vor? Beim Vergaser reinigen kam mir etwas Sprit entgegen, der sah bräunlich verunreinigt aus. Beim Einbau der E-Pumpe kam auch gleich der von Hardy emfohlene Pierburg-Filter mit rein. Vor der Pumpe, damit die auch nicht in Mitleidenschaft gezogen wird.
Würde es Sinn machen den zu Öffnen und zu Reinigen? Er liegt ja schon auf der Werkbank, ein Dichtungssatz habe ich ja auch da...

Grüßle, Tino