Kühler Frage

[Sally67]

Da ich vermute, dass das Öl aus dem Getriebe nicht freiwillig den Weg zum Kühler zurückliegt, wird da sicher ein gewisser Druck notwendig sein. Wie hoch der jedoch ist, kann ich nicht sagen.
Gruß Frank

Hat der Heiner bereits beantwortet, siehe oben.
Wie ich es mir gedacht hatte ist der Druck nicht ganz wenig, deckt sich auch mit meiner Erfahrung bezüglich Undichtigkeiten an den Anschlüssen wenn die Dichtringe alt sind etc.
Gruß Dirk

Hi Dirk,
in der Regel sind am intregierten Ölkühler keine Dichtringe verbaut.
Die Ölleitungen werden mit Überwurfmuttern befestigt und dichten konisch ab.

Gruß und

[Parklane]

Da ich vermute, dass das Öl aus dem Getriebe nicht freiwillig den Weg zum Kühler zurückliegt, wird da sicher ein gewisser Druck notwendig sein. Wie hoch der jedoch ist, kann ich nicht sagen.
Gruß Frank

Hat der Heiner bereits beantwortet, siehe oben.
Wie ich es mir gedacht hatte ist der Druck nicht ganz wenig, deckt sich auch mit meiner Erfahrung bezüglich Undichtigkeiten an den Anschlüssen wenn die Dichtringe alt sind etc.
Gruß Dirk

Hi Dirk,
in der Regel sind am intregierten Ölkühler keine Dichtringe verbaut.
Die Ölleitungen werden mit Überwurfmuttern befestigt und dichten konisch ab.

Gruß und

An dem wird mit Hohlschrauben mit jeweils 2 Kupferringen die Leitungen am Kühler verschraubt, die dann zum TH 180 verlegt sind.
Beim Mercurykühler ist das seitlich mit Überwurfmutter verschraubt, da hast du Recht

[Sally67]

Ich habe erstmal TH 180 guggeln müssen.
TH hört sich so nach GM an
https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/thm180.html
Passt ja auch in alles rein!

Gruß und

[Parklane]

Ich habe erstmal TH 180 guggeln müssen.
TH hört sich so nach GM an
https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/thm180.html
Passt ja auch in alles rein!

Gruß und

So isses
Leider etwas unzufrieden mit dem TH180, bin bereits mit dem 4.am hantieren
Naja, wird schon irgendwann,irgendwie.