mein 67er mustang coupe 289 - spritverbrauch verringern und sonstige probleme

[Motorhead]

mehr oder weniger, ja. zumindest möcht ich mal einen moderneren vergaser draufbauen und da ist meine wahl eben auch gleich auf 4barrel brücke und vergaser gefallen.
hoffe auch auf bessere abstimmbarkeit sowie ruhigeren motorlauf und bessere gasanahme.

[homerjay]

mehr oder weniger, ja. zumindest möcht ich mal einen moderneren vergaser draufbauen und da ist meine wahl eben auch gleich auf 4barrel brücke und vergaser gefallen.
hoffe auch auf bessere abstimmbarkeit sowie ruhigeren motorlauf und bessere gasanahme.

Also mit einem 1406 auf nem 289er wirds eher schwierig. Da er von Haus aus viel zu gross ist, muss er künstlich runtergedrosselt werden und genau das ist unguenstig was deine angesprochenen Punkte betrifft. Nimm einen überholten und vor Allem passenden 4100 und du hast wesentlich besserere Resultate.

[grautier]

Psst Jungs,
in Wahrheit träumt er doch ....von ner EFI

[Schraubaer]

Ich auch!

[dukelc4]

Bevor Du jetzt alles umbaust, hast Du dir mal deine Zündkabel und Zündkerzen genauer angeschaut?
Wie ist da der Zustand? Du hattest vor 4 Jahren schon recht hohe Widerstände an den Teilen gemessen und optisch sehen die Zündkabel auch nicht mehr so top aus.
Gerade im von Dir beschriebenen Lastbereich macht sich ein schlechtes Zündgeschirr extrem bemerkbar.

[Motorhead]

ja das hab ich auch schon vermutet, allerdings hat das mit dem umbau nix zutun. ich will einfach auf 4barrel umbauen und finde den edelbrock (den ich auch im galaxie habe und wo ich auch das einstellset gekauft habe) 1406 einfach sympatischer.

ich würd mir auch überlegen die köpfe zu porten, aber befürchte dass das bei den 289er standardköpfen leistungstechnisch wohl wenig bringt. hat da jemand erfahrungen?
wenn wir schon beim thema sind, was ausser höhere kompression durch andere kolben/pleuel bzw verbesserten flow an den köpfen würde am meisten leistung bringen?

die zündkabel zu tauschen ist natürlich etwas was ich mir auch schon überlegt habe - gibts da zb eine empfehlung von rockauto für meinen verwendungszweck oder müssens unbedingt modernere für pertronix sein?
ich frag mich auch ob es sein könnte, dass das pertronix modul einen weg hat....

lg

[Motorhead]

werd mir die NGK nächstes mal mitbestellen

https://www.rockauto.com/en/moreinfo.ph ... 13&pt=7224

[Motorhead]

NGK zündkabel verbaut, kein unterschied. bei einer gewissen gasstellung zwischen 1/8tel und 1/4tel rupft das ding einfach.
mal "pickerl" abwarten und dann auf edelbrock einlass/vergaser umbauen, wenns dann auch nicht anders ist hinterfrage ich die pertronix III.