1965er Fastback

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propain
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Beitrag von propain » 30. Jun 2018, 11:28

Dude hat geschrieben:
30. Jun 2018, 07:19
Wie ist das denn beim 3-Gang?
Sind alle Gänge länger übersetzt oder schaltet man die ersten beiden so schnell durch wie im 4-Gang und erledigt alles im dritten?
Ich bin mir nicht ganz sicher aber ich glaube die Gänge sind einfach länger übersetzt.
Ist aber sowieso Historie, mittlerweile fahre ich ein T5.

propain
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Beitrag von propain » 30. Jun 2018, 11:37

John Doe hat geschrieben:
29. Jun 2018, 16:44
Was hast du denn dran angepasst / aufgerüstet?
Hauptsächlich Fahrwerk usw. alles was der Fahrbarkeit zugute kommt.
Bremsen von Einkreis Trommel auf Zweikreis Scheibenbremse vorne mit Bbv umgerüstet.
Borgeson Servolenkung nachgerüstet.
Fahrwerk neue Dämpfer (waren schon verbaut) Shelby drop, tiefere und verstärkte Federn vorne
und hinten.
Subframe connectors.
Tremec T5 5Gang Getriebe.
Motor ist alles bis auf die Zündung original und bleibt auch so.
Und halt alle Buchsen, Gelenke etc. gecheckt und teilweise erneuert.
Fährt jetzt richtig schön, kein Vergleich zu vorher.

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Beitrag von Henk » 30. Jun 2018, 17:06

👍👍👍

Klingt nach Fahrmaschine, zumindest ist es ein gutes Rezept für unmengen Spaß :D :mrgreen:
Gruß Heiko aka Henk

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