Mein neuer Mercury

[mem64]

Ich teile Carsten seine Meinung da nicht.... partitionell würde ich auf jeden Fall Reparaturen durchführen und Rostschutz finde ich eine durchaus vernünftige Maßnahme den Wert zu erhalten .... Hohlraumversiegelung halte ich für zwingend erforderlich. .... und ist etwas was den Gesamteindruck nicht verändert ....

[Havefun]

@Martin "Es gibt für mich nur einen Rostumwandler, ...."
Welchen bitte?

Danke Dir und Gruß
Ralf

[Sally71]

Heute auf die Schnelle Stoßdämpfer gewechselt, vorn waren abgenudelte Monroes, hinten noch funktionale Luftdruckfederbeine, die ich zurücklege, falls die Jemand mal braucht

[Sally67]

Gruß und

[The Galaxie]

Heute auf die Schnelle Stoßdämpfer gewechselt, vorn waren abgenudelte Monroes, hinten noch funktionale Luftdruckfederbeine, die ich zurücklege, falls die Jemand mal braucht

......schöne 750er
Gruß Ralf

[Sally67]

Leider keine K2.
Trotzdem nicht verkehrt

Gruß und

[Sally71]

Leider keine K2. ...

Keine Zeit die Speichenräder einer K2 zu putzen

[Sally67]

Wenn man putzt kann man nicht fahren
Ist wie bei unseren 4rädrigen Kaleschen.

Gruß und

[Sally71]

Hatte den Merq ja vor paar Wochen zum Eisstrahlen (5.4. S. 39 von Martins "Was habt ihr heut gemacht..."-Fred) und nach Rückkehr leichte Leckage am Steuerventil festgestellt, was das etwas süffige am Unterboden miterklärte. "Amis die ölen, rosten nicht" war zwar beruhigend, habe aber die Anschlüsse vorsichtig angezogen mit dem Effekt, dass der Wagen nur inkontinenter wurde. Also zunächst mal beide Servoschläuche vom Druckzylinder zum Steuerventil getauscht, leider ohne Erfolg. Da der Druckzylinder grenzwertig aussah und auch süffte, habe ich gleich überholte Steuerventil und Druckzylinder bei RA binnen zwei Tagen vor Ort gehabt. Steuerventil ging trotz Endstellung beim Kugelgelenk-Abzieher und Rostlöser, Eisspray/Heißluft und Hämmern nicht ab; habs dann red-neck-mässig mit Menneskraft, Zuggurt und Trenngabel nach endlosen Versuchen getrennt bekommen. Bei CJ-Pony sieht mann den Fortgang ab 3:30 :shock:https://www.bing.com/videos/riverview/r ... &FORM=VIRE (Kugelgelenk muss jetzt aus dem Patarm rausgepresst werden) und als Vorarbeit kurz vor Ladenschluss noch 36 mm Schlüssel (1 7/16) im Baumarkt besorgt. More geht weiter, hab mir Pfingsten mehr Fahrspaß versprochen, mal schaun, ob ich den Hobell bis zum 6.6. auf die Straße kriege

[Sally71]

Heute Mopedtour gemacht und dann noch an der Garage vorbeigeschaut. Der 36er Maulschlüssel war etwas zu groß (weiß nicht was ich da gestern gemessen hab), das Gegenstück mit 34 mm passte aber 1a. Leider gabs keine passende Steckmuss im Baumarkt, hätte die Arbeit deutlich erleichtert: Armkraft reichte nicht zum lösen (hatte in frühen Jahren beim Mehrkampf weniger Punkte bei Speer und Diskus als im Sprint und Sprung), also irgend eine Jogafigur unterm Auto versucht und mich an der Spurstange festgehalten mit den Füssen das Drecksstück gelöst bekommen – nur gut dass die Garage nicht einsehbar war Abspreizer ging mit Maulschlüssel echt nervig, Schlagschrauber dann kein Problem den Pitmanarm zu lösen. Das „Auspressen“ des Steuerkopfes mit Hammer du Heißluftföhn war dann ein Kinderspiel. Beim Torino ging die Prozedur letztes Jahr deutlich komplikationsloser von der Hand. Druckschlauch und Rücklaufschlauch zum Steuerventil schau ich mir morgen an, scheint an mind. einer Stelle an- oder durchgescheuert zu sein, hab noch RA-Teile irgendwo in der Garage liegen. Danach geht’s an den Zusammenbau, wird aber trotzdem eng mit dem 6.6. …
Fortsetzung "Jugend forscht" folgt