FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Sind von einem Kunden den wir umbauen mussten da Ventilgrösse und Taschen nicht passten. TrW 2482 .060 sehr wenig gelaufen. Die Macke am Ventiltasch kann man wenn man mag wegdremeln. 150 Eu mit Versand vom Kunden, nicht unser Eigentum (für den Spitzel vom Finanzamt....spar dir die Meldung) . Abgepresst über das Pleuel ohne Kolbenauflage.

Der Schrottpreis liegt doch gerade mal bei ~1,90€/kg!?

Oh...ich hab verloren..ich hab gewettet dein dummer Spruch kommt schneller...diesmal hast du aber lange überlegt für einen blöden Satz der aber mal so richtig an die Nieren geht..Hat´s lange gebraucht den Preis zu googlen?

Nö, da bräuchte ich weder länger überlegen, oder gar recherchieren. Schrottpreise sind mir aktuell geläufig, da ich sowas DORT entsorge.
Dumm und blöd wäre in meinen Augen nur der, der einen derartigen Preis zahlt und das wieder verbaut. Oder, ernst gemeint so anbietet?!
Sind doch eh' nicht Deine, kein Grund Dich aufzuregen!

Mir ist schleierhaft warum du kurz gelaufene Kolben die Neupreis (Falls lieferbar) knapp 400 USD kosten plus Fracht Zoll Steuer mit 150 VB inkl Versand als überteuerten SChrott abtust....oder könnte es daran liegen das du eine Aversion gegen den Anbieter hast?

Oder habe ich übersehen daß du eine Professur in Bilddeutung mit Masterabschluss in Materialprüfung durch Hand-auf-Bildschirm-legen-Deutung hast? Muss ja so sein...denn das ist im allgemeinen die Essenz deiner Antworten auf viele Angebote und Bilder von mir und anderen.

Wenn du deinen Arsch mal hierherbewegen würdest, die Sachen leibhaftig anschaust und dann was absonderst könnte ich damit leben...aber deine Ferndiagnosen sind langsam schlimmer als Heilpraktiker die Globuli empfehlen...

Abgesehen vom Preis, den jeder für sich selber entscheiden kann, wäre es mir ein zu großes Risiko einen 0.060 kolben einzubauen. Ford schreibt ja selber alles über 0.030 ist nicht ok bei 289-351 cui.

Aber es soll jeder machen was erwill.

Mfg Abudi

Kann mir sehr gut vorstellen daß DIR das schleierhaft ist.
Jeder, der vernünftige Motoren baut, erkennt das als Schrott!
Schmiedekolben unterliegen in Ihrem Herstellungsprozess einem Wärmeverfahren, welches die Oberfläche härtet.
Das Prinzip der Wärmebehandlung besteht dabei darin, dass durch ein Lösungsglühen bei Temperaturen knapp unter Liquidus und anschließendem Abschrecken im Wasser oder Öl ein übersättigter Mischkristall erzeugt wird.
Diese Härteschicht/Oberflächenstruktur ist am belasteten Teil des Kolbens, der Oberfläche kaputt gedremelt worden!
Ich könnte, wenn ich die von Dir attestierten Eigenschaften besäße, schon die ersten Risse erkennen?! Ich brauche meinen "Arsch" garnicht erst zu Dir bewegen, sehe so schon was Du produzierst!
Und der Einwand von Abudi ist ebenfalls goldrichtig! Bei ganz wenigen Mexikoblöcken KÖNNTE ein derartiges Übermaß klappen. Aber nur nach genauer und aufwendiger Ultraschalluntersuchung! Dann ist aber auch stets mit Problemen beim Temperaturhaushalt zu rechnen!

Oh du heiliges Spagetthimonster.....was laberst du eine Scheisse....dazu noch paar Fachbegriffe rausgehauen um bloss mal ein Fundament mit Rand zu schaffen damit der Dünnpfiff nicht gleich in die Breite fliesst.....

Anstatt einfach mal die Finger von der Tastatur zu lassen.... ein Hundehaar auf dem ganzen und schon ist die Materialgüte Liquidus blablabla...

Was für ein Stuss....aber ich habe grade zu gut gegessen um das zu kommentieren.

Zu .060: Ob jemand die einbaut ohne die Wanddicke gemessen zu haben ist nicht meine Sache. Aber es wird einen Grund haben warum TRW und andere HErsteller die schon wissen was sie tun .060 Kolben herstellen...und warum diese auch verkauft werden.

Ach..am Rande...ich weiß zwar nicht wie du die Wanddicke misst...aber mit einem Ultraschallgerät ist das ungefähr so aufwendig wie ne SChwangerschaftsuntersuchung...wenn man mal von der Bildschirmdartstellung an sich absieht falls du jetzt so Sachen wie Bildgebende Frequenzmodultoren oder die Chemische Zusammenstellung der Vaseline inkl. der Gefährdungsbeurteilung in den Raum werfen willst.

Schade daß zu dem Essen von grade kein Popcorn passt

Ach dann am Rande......du Superprofi.....allwissende Müllhalde....willst du mir sagen daß die Hersteller, die ja die Ventiltaschen NACH dem giessen der Kolben die Oberflache bearbeiten und DANACH auch die Ventiltaschen einfräsen garnicht wissen das die Oberfläche vergütet ist? Und as Leute wie Lingenfelter, Mickey Thomspon und unzählige Motorenbauer in den USA die die VEntiltaschen für ihre Dragrace und Nascar-Motoren nachträglich in die Kolben gefräst haben alle doof sind und nur du das weisst was niemand von denen auch nur im Ansatz ahnte? Na da haben die aber als Schrottproduzenten so ein SChwein gehabt das keiner der Kunden von deiner Weisheit naschen durfte um diese Idioten in Grund und Boden zu klagen bei all den Motorenschäden die ja bei den SChrottproduzenten am laufenden BAnd wegen dem Bruch der Oberflächengüte passiert sind.

OweoOwei...

Ich finde kontroverse Diskussionen ja noch ok, aber bitte ohne Beleidigungen.
Ich denke es wurde alles oder vielleicht sogar etwas mehr als genug gesagt, deswegen schließe ich das hier bevor die Gemüter überkochen.