Hallo Leute
Habe einen 70er Galaxie 500 mit 351er Windsor Motor.
Es sind noch die Standard Werkskrümmer verbaut. Dazu eine 2" Doppelrohranlage u Turbo Muffler.
Da ich diesen Winter die Auspuffanlage komplett erneuern werde,möchte ich in diesem ZUge auch die Werkskrümmer gegen ein paar ordentliche qualitativ/optisch gute Header tauschen.
Hat da jemand genauere Erfahrungen
Sollten passgenau sein. Ob Shortys oder Long Tube Header wäre mir erstmal egal.
Möchte da nicht gross anpassungsarbeiten machen müssen
Gibt es so etwas? Kennt da jemand genaue Typenbezeichnungen,Artikelnummern,Bezugsquellen etc
Das Fz soll einfach ein bisschen mehr Sound bekommen. Klingt einfach viel zu brav
Lg Sven
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Werkskrümmer tauschen
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seasiderocker
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Henk
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Moin Sven und herzlich willkommen im FoMoCo Forum.
Ich habe bei meinen üblichen Verdächtigen geguckt, aber finde keine Fächerkrümmer für einen 70er Galaxie mit 351W.... find ich etwas merkwürdig.
Der 351W ist aber der original Motor ?
Ich habe bei meinen üblichen Verdächtigen geguckt, aber finde keine Fächerkrümmer für einen 70er Galaxie mit 351W.... find ich etwas merkwürdig.
Der 351W ist aber der original Motor ?
Gruß Heiko aka Henk
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seasiderocker
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Hello again
Motorcode laut Vin ist ein H
Das steht nach Recherche für einen 351 - 2 Barrel
70 in LA vom Band gelaufen
2 Barrel ist auch drauf
Was dazu nicht passt sind die im Schein eingetragenen 224 Kw Leistung
Habe bei meiner Suche herausgefunden das die 351 Windsors 2 Barrel wohl keine 224 Kw hatten
Sondern eher 250 Ps und die 4 Barrel die 224 Kw
Irgendetwas passt hier also nicht ganz zusammen.
Aber ein Windsor ist es in jedem Fall
Sven
Motorcode laut Vin ist ein H
Das steht nach Recherche für einen 351 - 2 Barrel
70 in LA vom Band gelaufen
2 Barrel ist auch drauf
Was dazu nicht passt sind die im Schein eingetragenen 224 Kw Leistung
Habe bei meiner Suche herausgefunden das die 351 Windsors 2 Barrel wohl keine 224 Kw hatten
Sondern eher 250 Ps und die 4 Barrel die 224 Kw
Irgendetwas passt hier also nicht ganz zusammen.
Aber ein Windsor ist es in jedem Fall
Sven
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burnout
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1970 gab es nur den 351W als 2v Variante. Kein Cleveland, kein 4v.
Gruß
Christian
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burnout
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Wenn Du mal hier schaust, siehst Du dass Plug & Play etwas schwierig wird:
https://www.fordmuscleforums.com/thread ... ns.505650/
Dort haben sie allerdings Longtube Headers verwendet. Wenn's meine Baustelle wäre, würde ich mir wohl eher einen Satz Shorties oder Tri-Y besorgen, da dürfte die Anpassung einfacher laufen.
https://www.fordmuscleforums.com/thread ... ns.505650/
Dort haben sie allerdings Longtube Headers verwendet. Wenn's meine Baustelle wäre, würde ich mir wohl eher einen Satz Shorties oder Tri-Y besorgen, da dürfte die Anpassung einfacher laufen.
Gruß
Christian
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seasiderocker
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