ich möchte hier mal einen kurzen Bericht zum Thema Tailgate Window und dessen Peripherie erstatten.
Nachdem ich ja bereits die Dichtung der Heckscheibe ausgetauscht habe, war nun der Ausbau des gesamten Mechanismus inkl. Heckscheibe dran, da sich die Heckscheibe nur noch stockend hoch und runter fahren ließ. Schuld war im Endeffekt der Motor bzw. dessen Antriebsritzel.
Also erstmal das Shop Manual befragt:
Sieht doch ganz einfach aus... Also ran ans Werk. Scheibe, Window Regulator, Motor, Führungsstäbe und Anschlagpuffer ausgebaut. Leider ging das nicht in der vorgegebenen Reihenfolge, da an vielen Stellen keine Schrauben, sondern Spreiznieten verwendet wurden. Das steht natürlich nicht im Manual. Trotzdem habe ich alles heil rausbekommen.
Dann sieht das so aus:
Die ausgebauten Innereien:
Hier kann man gut die Spreiznieten sehen, die die Plastikführungen mit den Guides, sowie die Guides mit der Glasscheibe verbinden:
Ich habe dann also erstmal alle Teile von der Glasscheibe abgebaut, gereinigt und die Guides lackiert. Alle Spreiznieten wurden durch Schrauben ersetzt:
Anschließend war der Motor dran. Dieser wurde zerlegt und gereinigt. In dem alten Fett befanden sich viele kleine Plastikteile. Der Mechanismus funktioniert wie folgt: Die Schneckenwelle treibt das rosafarbenen Plastikrad an. In dem Plastikrad liegt das Metallrad. Beide Antriebsrädchen sind kraftschlüssig durch drei Plastikkugeln verbunden. Nur das Metallrad ist mit dem Window Regulator verbunden. Wirkt nun auf den Mechanismus eine zu große Kraft aus bzw. man erreicht den oberen oder unteren Endanschlag, dreht sich das Plastikrädchen weiter (solange man natürlich den Schalter bedient) und das Metallrädchen begibt sich durch die Kugeln in einen Freilauf. Somit wird der Window Regulator nicht mehr bewegt. Also eine Schutzmaßnahme für den Motor. Diese Kugeln sind eine der Hauptfehlerquellen, warum der Motor nicht mehr das macht, was er eigentlich machen soll. Übrigens sind diese Motoren nicht nur in Heckscheiben, sondern auch in Seitenscheiben verbaut.
Hier mal ein Paar Bilder dazu:
Dann das ganze Geraffel zusammengebaut, die entsprechenden Stellen eingefettet, und alles wieder indie Heckklappe eingebaut. Der Einbau ging wesentlich leichter, da alle Komponenten nun mit Schrauben verbunden waren. Anschließend wurde die Scheibe ausgerichtet und justiert. Man kann die Scheibe in alle drei Richtungen (links-rechts, hoch-runter, vorne-hinten) verstellen. Ein hoch auf die Ford-Ingenieure!
). Bei meiner Brot-und-Butter-Ausstattung gibt es keine elektrischen Fensterheber, aber das Scheibe-Richten steht mir trotzdem noch bevor, da zwischen Tür- und hinterer Dreiecks-Scheibe ein zu grosser Spalt klafft.... mal schauen 