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Snickers hat geschrieben: ↑

8. Jul 2022, 21:46

Die Werte sollten im besten Fall über 10 bar liegen alle 8 Zyl

Wichtig ist das alle Zylinder annähernd gleiche Kommpression haben sollten.

IwI540 hat geschrieben: ↑

8. Jul 2022, 21:53

Snickers hat geschrieben: ↑

8. Jul 2022, 21:46

Die Werte sollten im besten Fall über 10 bar liegen alle 8 Zyl

Wichtig ist das alle Zylinder annähernd gleiche Kommpression haben sollten.

Unter 10 bar wird der V8 zur Luftpumpe mit ohne Leistung ein guter Motor hat 11,5 - 13 bar als Benziner, Diesel natürlich viel mehr

IwI540 hat geschrieben: ↑

8. Jul 2022, 21:48

Snickers hat geschrieben: ↑

8. Jul 2022, 21:44

Wenn ich was dazu sagen darf, vor dem Messen der Kompression alle Kerzen raus nehmen, der Motor sollte nicht Kalt sein und dann jeden Zylinder min 4x laufen lassen mit dem Anlasser natürlich mit Vollgas.

Vergesst nicht die Zundspule abzuklemmen oder Kl. 4 auf Masse legen, sonst sind u.U. die Augenbrauen und der Bart ab.... spreche aus eigener Erfahrung...
Gruß Iwi

ich Denke das Versteht sich von selbst

Wenn es ihm nicht gut geht ich hab irgendwo noch einen gemachten 400M Rumpfmotor liegen

Snickers hat geschrieben: ↑

8. Jul 2022, 22:29

IwI540 hat geschrieben: ↑

8. Jul 2022, 21:53

Snickers hat geschrieben: ↑

8. Jul 2022, 21:46

Die Werte sollten im besten Fall über 10 bar liegen alle 8 Zyl

Wichtig ist das alle Zylinder annähernd gleiche Kommpression haben sollten.

Unter 10 bar wird der V8 zur Luftpumpe mit ohne Leistung ein guter Motor hat 11,5 - 13 bar als Benziner, Diesel natürlich viel mehr

Das ist‘n low comp Motor für Trucks aus den 70ern! Der wird 7,5:1, oder bestenfalls 8,5:1 verdichten! Da sind mindestens „10Bar“ für V8 keine Ansage!

Schraubaer hat geschrieben: ↑

9. Jul 2022, 06:58

Snickers hat geschrieben: ↑

8. Jul 2022, 22:29

IwI540 hat geschrieben: ↑

8. Jul 2022, 21:53

Wichtig ist das alle Zylinder annähernd gleiche Kommpression haben sollten.

Unter 10 bar wird der V8 zur Luftpumpe mit ohne Leistung ein guter Motor hat 11,5 - 13 bar als Benziner, Diesel natürlich viel mehr

Das ist‘n low comp Motor für Trucks aus den 70ern! Der wird 7,5:1, oder bestenfalls 8,5:1 verdichten! Da sind mindestens „10Bar“ für V8 keine Ansage!

Sondern ???

Snickers hat geschrieben: ↑

9. Jul 2022, 08:06

Schraubaer hat geschrieben: ↑

9. Jul 2022, 06:58

Snickers hat geschrieben: ↑

8. Jul 2022, 22:29

Unter 10 bar wird der V8 zur Luftpumpe mit ohne Leistung ein guter Motor hat 11,5 - 13 bar als Benziner, Diesel natürlich viel mehr

Das ist‘n low comp Motor für Trucks aus den 70ern! Der wird 7,5:1, oder bestenfalls 8,5:1 verdichten! Da sind mindestens „10Bar“ für V8 keine Ansage!

Sondern ???

So umme 130Psi (8,5-9Bar) sind gute Stockwerte.

Vielen Dank schonmal für eure Hilfe.
Ich werde das heute nochmal Richtig messen.
War einfach schon zu lange her, dass ich das letzte mal sowas gemacht habe. Und mein Brötchen hat das einfach nicht mehr gespeichert gehabt.

ich werde dann heute Nachmittag nochmal berichten, was da für Werte herauskamen.

lg

Moin,

so ich war heute mal in der Halle und habe korrekt gemessen mit WOT, alle Kerzen raus.
Ergebnis (psi) Zylinder #:

1-105
2-120
3-83
4-100
5-128
6-127
7-125
8-126

danach habe ich in Zylinder 3 3 spritzer Öl gemacht und erneut gemessen.
Ergebnis 87 psi. ist das eine Messwert-Toleranz, oder spricht das für defekte Kompressionsringe?

Ich würde jetzt als Nächstes erstmal schauen, ob Ventilspiel korrekt eingestellt ist.
Gibt es da eine Kurzanleitung von einem Profi hier im Forum?

lg
rainer

Was willst Du da kontrollieren? Ein Spielausgleich findet über die Hydros statt, einstellbar ist da nix!
Da die Beifahrerbank schlechte Werte ausspuckt, die linke brauchbare Werte wiedergibt, würde ich den Verlust nicht bei Kolben/Laufbuchsen vermuten und zunächst eine Druckverlustprüfung auf den Zylindern 1,2,4 durchführen, um zu manifestieren, wo der Druck verschwindet! Zischt‘s aus‘m Peilstabrohr/Ventildeckel, sind‘s doch die Kolbenringe, zischt‘s aus‘m Auspuff, Auslassventile, zischt‘s aus‘m Ansaugbereich/Vergaser, Einlassventile. Wenn Ventile, dann Kopp runter, nachschauen!