Hi,
Bevor du eine neue Batterie einbaust prüfe bitte unbedingt die
Masseverbindung Batterie zum
Motor.
Wichtig: Verbindung komplett lösen
Kontaktflächen mit Drahtbürste blank machen und mit ein wenig Polfett wieder befestigen.
Oder wie Heiner schrieb die Kabel am Anlasser in gleicher Weise behandeln.
Es sollte mich wundern wenn es
etwas anderes ist.
Grüße Tom
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Joerg Ranchero
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Was mich wundert, zwischen dem warmlaufen lassen für die Chokekontrolle und dem Start für die Zündungseinstellung lagen ca. 25 Minuten. Und nur geschoben, nicht gefahren.
Wo ist die Klemme an der Zündspule, für die Zündpistole?
Wo ist die Klemme an der Zündspule, für die Zündpistole?
Wenn beim Schrauben nichts übrig bleibt, läuft es nicht. ✌
Gruß,
Jörg
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immerfernweh
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Das Polfett aber bitte erst auftragen, wenn das Kabel bereits fest am Motor befestigt ist und eine gute Kontaktfläche hat, denn Polfett ist nicht elektrisch leitend.Tom_66 hat geschrieben: ↑5. Jun 2023, 19:10Hi,
Bevor du eine neue Batterie einbaust prüfe bitte unbedingt die
Masseverbindung Batterie zum
Motor.
Wichtig: Verbindung komplett lösen
Kontaktflächen mit Drahtbürste blank machen und mit ein wenig Polfett wieder befestigen.
Oder wie Heiner schrieb die Kabel am Anlasser in gleicher Weise behandeln.
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin, dass er tun kann was er will,
sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will. (Jean Jacques Rousseau)
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Ankou
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Ich hatte mal eine Batterie die einen Zellschluss hatte und genau die gleichen Symptome zeigte: gute Spannung ohne Last und vollständiges wegbrechen der Stromversorgung beim Startversuch.
Grüße
Timon
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Joerg Ranchero
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Morgen früh 8:30 Uhr kann ich bei meinem Zubehör Händler eine Batterie abholen. Dann schaue ich mal. Aber die ganzen Kontakte und so weiter werde ich trotz alledem parallel reinigen. Alle Sicherungen mal rausnehmen. Die sind auch so ein bisschen leicht an oxidiert, dann einmal Nägel mit Köpfe
Wenn beim Schrauben nichts übrig bleibt, läuft es nicht. ✌
Gruß,
Jörg
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Wie schon geschrieben : Achte undbedingt auf eine vernünftige Masserverbindung !
Batterie > Chassis > Motorblock
Reihenfolge ist rel. egal.
Bei Masseproblemen kannste Dir schon mal n Wolf suchen, kenn ich aus Erfahrung.
Gruß iwi
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Ist die Klemme die zum Verteiler geht.Joerg Ranchero hat geschrieben: ↑5. Jun 2023, 19:44Was mich wundert, zwischen dem warmlaufen lassen für die Chokekontrolle und dem Start für die Zündungseinstellung lagen ca. 25 Minuten. Und nur geschoben, nicht gefahren.
Wo ist die Klemme an der Zündspule, für die Zündpistole?
Nennt sich in D Klemme 1, Zündunterbrecherkontakt.
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Joerg Ranchero
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Zur Sicherheit: Die Seite mit dem Kondensator?IwI540 hat geschrieben: ↑5. Jun 2023, 22:17Ist die Klemme die zum Verteiler geht.Joerg Ranchero hat geschrieben: ↑5. Jun 2023, 19:44Was mich wundert, zwischen dem warmlaufen lassen für die Chokekontrolle und dem Start für die Zündungseinstellung lagen ca. 25 Minuten. Und nur geschoben, nicht gefahren.
Wo ist die Klemme an der Zündspule, für die Zündpistole?
Nennt sich in D Klemme 1, Zündunterbrecherkontakt.
Dann hab ich wenigstens keinen Kurzschluß gebaut
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Richtig ! Mit der Zündlichtpistole kannst Du keine Kurzschluss machen, wenn Du die falsch anklemmst wird die nicht blitzen... 
Hast noch Kontaktzündung ?
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Nö, Duraspark
Interssanterweise hat meine Pistole auch ohne das "grüne" Kabel die Drehzahl angezeigt,, weiß aber nicht wie zuverlässig
EDIT: geblitzt hat sie auch ohne das Kabel
Kurzschluß habe ich mir Sorgen um die Pistole gemacht
Zuletzt geändert von Joerg Ranchero am 5. Jun 2023, 23:04, insgesamt 1-mal geändert.
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