FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

hugo89 hat geschrieben: ↑

4. Mai 2021, 22:20

Hast du dir mal die Videos vom Patrick angeschaut?

Eins mit 'nem zersägten Holley secondary meteringblock hab' ich noch nicht gefunden.

Aber: ja, hab' ich die Tage angeschaut. Auch einige andere Videos. Aber zu dem diskutierten Punkt war nichts dabei - oder ich hab's übersehen.

breiti hat geschrieben: ↑

21. Apr 2021, 06:36

Liebe Forumsgemeinde, nachdem Ihr mir bei der Zündung so klasse unterstützt habt, zusätzlich mir angeboten hattet für Vergaser Abstimmung einen neuen Thread aufzumachen................

Sorry Alex - ich wollte deinen Thread nicht kapern. Hätte ich gewusst, dass meine Frage sich so aufdröseln würde, hätte ich 'nen neuen Thread aufgemacht.

Ok, ist halt ein bisschen doof zu suchen was gehört zu wem und muss immer wieder gelesen werden wenn man was sucht, aber mein Gott............


Flotten Tag!!

Um die Sache vielleicht erstmal abzuschließen.
Auch die Secondarys haben Bohrungen, nur nicht solche auffälligen. Auch findet eine statische, nicht einstellbare Leerlaufgemischbildung statt. Aber, dieses System dient eher zum stabilisieren der Schwimmerkammerfunktion auf der Sekundärseite, als für die Gesamtgemischeinstellung im Leerlauf und bis zum Übergang zum Fahrbetrieb. Sonst hätten die Erbauer sich auch den Tranferslot sparen können. Daher gilt auch hier die Grundeinstellung wie bei den vorderen Slots!
Ein Dokuquelle, in der ALLE Varianten zufriedenstellend abgehandelt werden? Würde wohl einem Bundestelefonbuch gleichen!!!
Das Prinzip ist aber bei allen Holleys gleich. Erstmal in ein Grundmodell reinfuchsen, probieren, erfahren, dann an die komplexen Varianten.
Ein guter Anfang ist das deutsche Buch vom HEEL-Verlag!
Einmal als Scheißhauslektüre durchgeackert, ist man recht gut gerüstet!

Ich hätte noch die ein oder andere Verständnisfrage:

Die Transferslots der Primaries stelle ich über die Idle Screw ein oder?
Die Transferslots der Secondaries stelle ich über die Madenschraube an der Unterseite ein oder?

Mit der Fast Idle Screw stelle ich den Leerlauf bei Kaltstart nach SM ein, nach ein paar Minuten? sollte die Plastiknocke des Chokes weiterspringen und der Vergaser bzw. dessen Leerlauf (geht runter) über die Idle Screw (auf D gestellt mit Licht an) geregelt werden oder?

Wenn ich das alles gemacht habe, stelle ich die Gemischschrauben ein justiere im Anschluss nochmal die ersten Schritte nach?

Sehr vereinfacht und in der Theorie, ja!
Aber, die Coldidleeinstellung erfolgt erst, wenn der Rest stimmt.

Schraubaer hat geschrieben: ↑

5. Mai 2021, 07:36

Ein guter Anfang ist das deutsche Buch vom HEEL-Verlag!

Ich habe hier die gebunden aktuelle Version liegen. Die scheint mir weniger gut als die Hier gezeigte, auf die auch Braunschweiger verwiesen hat. Findet man die hier, braucht man die Ausgabe 2019 sicher nicht.

Die "alte" Variante gibt es hier? auch als PDF

Für die gebundene Version werden zum Teil 80-100€ aufgerufen Die aktuelle Fassung hat glaube ich allerdings mehr und farbige Bilder. Eventuell ist eine Kombination aus beiden empfehlenswert.

Ob eine Doku/Buch gut und hilfreich ist, liegt immer im Auge des Lesers.
Wenn‘s als PDF legal einsehbar ist, her mit dem LINK, dann bekommt Breiti vielleicht Seinen Fred wieder!?
@Breiti
Läuft‘s jetzt gut? Was zeigen die Sturm/Regenfahrten?

Joa , etwas gekapert hier

Grins kaum mehr Sicht Herr Kaleu würde ich sagen