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Danke für den Hinweis mit "Dotore" , muss ja keinem "Fremden" der Häuptlingsschmuck aufsetzen!

Das ist richtig gut beschrieben , bin über den Link häppie

Ich finde das auch toll das es noch solche Leute gibt ,die sich die mühe machen und man zugriff darauf hat.
Jetzt musst es halt umsetzen

Ich habe bei mir auch nochmal nachjustiert.
Ps wenn du fertig bist und vielleicht die 67/ 37 Nadeln nicht brauchst da würde ich nicht nein sagen

Alex , ist notiert. Was ich an meinem Calibrierungsset witzig finde ist dass da Düsen und Nadeln drin sind die auf der Grafik wie ich es einstellen kann gar nicht aufgeführt sind.

Egal, ich habe die Ärmel hochgekrämpelt und arbeite mich da jetzt ein! Notfalls wird bei Edelbrock nachbestellt!!

Macht ja Laune!!


Edit: das mit auf der Strasse testen ist kein Problem , solange nur Nadeln getauscht werden, doof wird es wenns an die Düsen geht. da muss ich erst mal einen Satz Dichtungen kaufen

Klar, sind da noch andere Varianten drin!
Benzin ist ja nicht der einzige Treibstoff!

Schraubaer hat geschrieben: ↑

21. Apr 2021, 16:25

Stimmen die Transfer Slots?

Sorry für's reingrätschen in diesen Thread. Ich baue gerade meinen Holley 4150 wieder zusammen. Da sind auch die sec. Drosselklappen einstellbar.
Ich finde dazu bisher in im "Carb. Handbook" (nur: sec. können auch einstellbar sein) und "Holley Vergaser" nichts. Gibt es dazu auch eine euch bekannte "Grundeinstellung"? Slots geschlossen?
Ist der Vergaser mal auf der Spinne, kann man da nix mehr einstellen, weil die Madenschraube von unten nicht zugänglich ist.

Natürlich gilt die Grundeinstellung auch für die Secondarys.
Nur, 4150 ist nicht gleich 4150! Kommt auch noch drauf an, ob er 4-Corner Idle Mixture Screws in den hinteren Metering Blocks hat.

Nur die Sekundäranschlagschraube (Madenschraube), gegen den Anschlag schrauben dann eine 1/8 Umdrehung.
Sollte der Motor bei korrekter Einstellung der Primärdrosselklappen und der Gemischschrauben, zu niedrig drehen dann eine weitere 1/8 Umdrehung mehr geben, dazu muss leider der Vergaser wieder runter.
Wiederstehe der Versuchung die Primärdrosselklappen Anschlagschraube zu weit reinzudrehen, dadurch wird der Transferslot zu weit geöffnet und du holst dir die nächsten Probleme beim Abstimmen ins Haus.
Gruß Harald
PS.. Hier im Forum ist unter Technische Imformationen, das Holleyhandbuch in Deutsch, abgelegt.
Einstellung der Sekundärstufe ab S.74

Schraubaer hat geschrieben: ↑

4. Mai 2021, 15:56

Natürlich gilt die Grundeinstellung auch für die Secondarys.

Die eine oben genannte?

Nur, 4150 ist nicht gleich 4150! Kommt auch noch drauf an, ob er 4-Corner Idle Mixture Screws in den hinteren Metering Blocks hat.

Sec. MeteringBlock ist ohne Idle Mixture Screws und ohne Power Valve.

Dann hast Du in den Secondarys auch kein Standgasgemisch.

Braunschweiger hat geschrieben: ↑

4. Mai 2021, 16:17

Nur die Sekundäranschlagschraube (Madenschraube), gegen den Anschlag schrauben dann eine 1/8 Umdrehung.

Im dem von dir zitiertem Handbuch ist de Rede von 1/2 Umdrehung, weitere Modifikationen in 1/8 Schritten. Start also mit 1/8 oder 1/2?