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Jo, kein Thema hierfür .
Ich sag mal Wochenende jetzt

So bin die Lektüre mal durchgegangen , heftig heftig, der Weg ist das Ziel!!

Die groben Einstellungen ( Zündung top , Vergaser ) stimmen jetzt mal soweit dass nichts mehr verschluckt schießt oder Flammen aus dem Vergaser schiessen!

Was ich heute versuche ist die Beschleuniger Pumpe an der Aufhängung ein Loch tiefer zu setzen, dann sehe ich wie das Verhalten bei schnellem Gasgeben ist, alleine hierdurch kann man schon was gegen den Verbrauch, für die Geldbörse tun. Ich bin gespannt. Wenn es nichts bringt oder wieder verschluckt ruckelt ist das in 3 Minuten wieder rückgängig gemacht. ALLES wird genau notiert und aufgeschrieben.

Wen es interessiert, ich schreibe immer wieder rein was ich mache, vielen lieben Dank ...........

...............und einen angenehmen 1.Mai .......... wie war das, disTanz in den Mai

Tanz innen Mai?
Das übliche!

Jap, der 1te Mai war auch mal besser
Ja ganz wichtig, aufschreiben was du änderst um Rückschlüsse ziehen zu können.
Wenn fragen aufkommen dann her damit.

Schraubaer hat geschrieben: ↑

1. Mai 2021, 11:43

Tanz innen Mai?
Das übliche!
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Perfekt, ich bin dabei....

So wieder zum Thema, ich habe gestern mal die Beschleunigerpumpe auf das mittlere Loch gesetzt, dadurch soll sich die Starterspritmenge um 1/3tel veringern.

Mir hat das schon ohne Fahrt gereicht, es kam nachdem ich den Motor warm habe laufen lassen sofort beim schnellen Gas geben das altbekannte Verschlucken und die Lambda zeigt kurzfristig 22,? an.

Bin dann wieder auf "all in" und das Verschlucken ist weg.

Jap klarer Fall kannste oben im Loch drin lassen.
Unter Last ist das dann nochmal schlimmer. Und die AFR Anzeige geht glaub ich nur bis 22 mehr wird nicht angezeigt .
Welche Feder hast du aktuell drin die Orangene Stock ? Aber wenn du beim fahren kein Loch hast beim beschleunigen dann kannst die drin lassen die Anzeige wird natürlich einen Ausschlag machen aber solange du kein ruckeln oder nen sehr langen aussetzer hast bis er Gas annimmt brauchst die Feder nicht tauschen.

Die Feder , die Beschleunigerpumpe und das Velocity Valve ( Klappe oberhalb 2ter Stufe) sind halt ein bischen voneinander abhängig und mit diesen 3 muss man etwas jonglieren bei so verschluckern.

PS , Man kann auch ZUVIEL Sprit dazugeben dann verschluckt er sich auch , aber da du ja wieder ins obere Loch bist und es weg war, ist es definitiv Magerruckeln gewesen.

Feder bin ich noch bei der AusgangsFeder = Orange

Habe mal kurz die Pink probiert, aber sofort wieder auf Orange gewechselt. Wollte KEINE 2 Sachen gleichzeitig machen, da ich sonst nicht weiß woher eventuelle Verbesserungen bzw. Verscchlechterungen stammen.


Was in dem Thema vom Dr.Mustang interessant ist, das Umdüsen und daraufhin berechnen wie die richtigen Nadeln darauf anzupassen sind! Bei gleicher Motorleistung schafft er es ca 4 Liter einzusparen auf 100km, das ist ein Wort!! , danke für den Link!!

Der „Dr.“ hat da nix mit zu tun.

Ja das hat ganz alleine der Hans Jörg gemacht.
Ja viel zu rechnen und theorie Wissen, aber dann kommt man damit klar .
Ja immer nur eine Änderung und fahren. ist leider so das du viel fahren musst das Abstimmset schon mit im Gepäck das ist einfacher.