FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Hallo zusammen,

Vorab bin ich für jeden Tipp dankbar. Folgendes.

Vor dem Winter habe ich wegen viel zu hohen Öl Verbrauch den Motor mal auseinandergenommen. Da schon alles offen war hat der Motor neue Kolben bekommen und natürlich auch neue Ringe. Die Zylinderwände habe ich mit einer hohnBürste leicht bearbeitet. Nockenwelle ist an Ort und Stelle geblieben. Hydrostössel hab ich alle gezogen zerlegt gereinigt und wieder eingebaut. Einer war defekt und wurde ersetzt. Die Köpfe habe ich komplett zerlegt. Ventile neu eingeschliffen und neue VentilSchaft Dichtungen eingebaut. Er hat auch neue Edelstahl Long TubeHeaders bekommen.
289er, Pertronix 1, 4V, Benzinpumpe mechanisch zwei Jahre alt, Wasserpumpe auch etwa zwei Jahre alt.
Jetzt nach dem Neuaufbau hat der quasi null Ölverbrauch, worüber ich mich auch freue. Motor läuft ruhig und drehfreudig, Leistung vorhanden, wie erwartet. Zündung ist auf 11°.

Mein Problem ist null ein nerviges Tickern im Motorraum. Verbaut sind Roller Tip Rockers mit Poly Locks die waren auch davor drin. Ventile hab ich nun zum vierten Mal eingestellt aber es wird nicht besser. Das Geräusch ist drehzahlabhängig ab 2500 Umdrehungen hört man aber nur noch den Auspuff natürlich. Es nervt trotzdem extrem und ich habe schon mit Schraubenzieher und diversen anderen Sachen versucht, irgendwie das Geräusch zu lokalisieren.
Entweder ist es irgendwas im Kurbetrieb oder doch diese blöden Kipphebel. Eine Windage Tray ist auch verbaut. War davor aber auch schon drin und hat keine Geräusche von sich gegeben.
Öl, Druck bei Kalt 4 bar bei Warm 3 bar
Hat mir jemand noch einen Tipp?

Hydrostössel, Roller Tip Rockers und Ventile eingestellt?

Schraubaer hat geschrieben: ↑

7. Mär 2025, 18:36

Hydrostössel, Roller Tip Rockers und Ventile eingestellt?

Versteh die Frage nicht

Nicht Full Roller sondern Roller Tip. Ist ein Ersatz für herkömmliche Kipphebel

Wie kann man bei Rollerrockern ein VentilSPIEL einstellen?
Die Rollen haben ständigen Kontakt mit den Ventilen!
Wir reden von so etwas, oder?

Ja, genau von solchen rede ich.
Wie bei den herkömmlichen Kipphebel auch Heiner.
Mutter anziehen, bis Zero Lash. Dann eine Dreiviertelumdrehung dazugeben.

Moin,
hatte ich auch mal, kam von der mechanischen Kraftstoffpumpe, der Pumpenschlegel hat auf den Exenter geschlagen, eine Feder aus der Pumpe lag in der Ölwanne.
Gruß Christian

Hast Du das Laufbild der Rollen auf dem Ventil kontrolliert?

Das Laufbild sieht gut aus beziehungsweise die Rolle steht in der Mitte vom Ventil. Diese Kipphebel fahre ich ja schon seit drei Jahren. Nur jetzt nach neu Aufbau ist das Geräusch da. Hab schon in vielen US Foren gelesen, dass diese Rollen Geräusche machen können. Aber mir kam das so plötzlich vor einen Tag auf den anderen.
Ich hab mir schon überlegt, statt den Poly Locks normale, sicherungs Muttern zu verwenden. Aus der Annahme, dass die Dinger sich lockern. Wenn das nicht hilft, würde ich auf Original Kipphebel zurückbauen. Wenn das auch nichts hilft muss ich wohl den Motor wieder öffnen. Oder es kommt noch eine zündende Idee.

Fand die Frage nach der Spritpumpe zündend.
Zwei Schrauben, kurzzeitige Abdeckung, mit vollem Vergaser oder elektrischer Pumpe mal testen?!
Wenn Du es nicht akustisch verorten kannst, bleiben ja nur Auschlußexperimente!