FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

• Zitat

Beitrag von mem64 » 5. Sep 2024, 14:22

Gibt's denn da keine Fahrstufe wie bei der Cruise-o-matic?....
Da hat meins n kleinen und nen großen Punkt: klein fährt im 2. an/ groß im 1. ..... was ich dann auch sinnig finde .... so könnte ich im Winter wählen..... wenn ich denn dann fahren würde, wenn ich es bräuchte

Meine Nachbarn hören immer gute Musik...... ob sie wollen oder nicht

Martin (mem)

http://early-mustang.de/

• Zitat

Beitrag von Parklane » 5. Sep 2024, 16:26

Schraubaer hat geschrieben: ↑

5. Sep 2024, 13:31

Irrtum, beim TH350 sind die ersten beiden Gänge kürzer.
Das C6 untestützt damit auch eher das größere Drehmoment der "BB's"
C4 und TH 350 eher dann die "SB's"
Ist ja auch unkomfortabel, wenn die Tranny beim normalen abbiegen in den 1. Gang runterschalten.
Wenn im Winter und rutschigen Straßen ständig im ersten Gang angefahren wird, hast Du kein Bock mehr zu fahren!
Von Deinen 7. Stufen im Daylie frag Dich mal, wie viele sind OD-Stufen?!

Wie das beim TH350 genau war, kann ich mich nicht mehr erinnern, auf jeden Fall hat es definitiv gegen das vorherige Powerglide, 3 Gänge geschaltet was einfach besser zum 350er Motor passte und es hat ziemlich sicher nicht beim abbiegen jedesmal in den 1. geschaltet!

Bezüglich in den 1.Gang schalten bei der Cruisomatic ist definitiv mal richtiger Murks, was glücklicherweise nur immer bei einer ganz bestimmten Kurve passiert, da dreht der Motor dann mal richtig.

Mich stört das nicht das im 2 Gang angefahren wird, aber für mein Verständnis ist der 1 Gang eigentlich wertlos, schade eigentlich

Bei meinem Daylie, Mazda 6 weiß ich nicht was da wie geschaltet wird, funktioniert jedenfalls prima und der Spritverbrauch ist auch gemessen an Größe und Leistung super, geht auch noch niedriger.

• Zitat

Beitrag von Schraubaer » 5. Sep 2024, 16:53

Der erste Gang ist nicht "wertlos", der kommt zum tragen, wenn aus dem Stand mal RICHTIG beschleunigt (Kickdown aktiv) wird!
Sonst ist er bei vernünftigen Hubraum/Drehmomentverhältnis und gescheiter Abstimmung, sowie kluger Hinterachsuntersetzung einfach unnötig!

Dein Mazdatranny zum Vergleich heranzuziehen ist nun wirklich ein Vergleich von Äpfel und Birnen, zumal Gang 5 und 6 schon OD's sind und die HA verdammt kurz übersetzt ist. Ganz abgesehen von der Computersteuerung!
Aber was sind schon 50 Jahre Entwicklungsunterschied?

• Zitat

Beitrag von Snickers » 5. Sep 2024, 17:12

• Zitat

Beitrag von Schraubaer » 5. Sep 2024, 18:09

Wie sind wir jetzt auf Cruis-o-maten gekommen?‍

• Zitat

Beitrag von Schraubaer » 11. Sep 2024, 09:22

Na, endlich Fortschritte, oder wird's doch etwas komplizierter?

• Zitat

Beitrag von Snickers » 11. Sep 2024, 12:45

Was ist da denn Passiert

• Zitat

Beitrag von Schraubaer » 11. Sep 2024, 14:23

• Zitat

Beitrag von Homeroon » 25. Sep 2024, 11:53

Sieht ja schlimm aus.
Ich habe jetzt 2 Optionen. Ein gebrauchtes AOD in Holland bestellt, mit der Zusage, daß es Funktioniert und wenn nicht, geht das originale Getriebe zu American Cars und Parts. Dort wird der Fehler gesucht, Getriebe getestet mit Garantie. Nervlich am Ende, aber gebe nicht auf.
Grüße Thomas

• Zitat

Beitrag von Schraubaer » 25. Sep 2024, 12:28

Ist eigentlich folgendes jemals zu Dir durchgerungen???

Oder, war das ein Irrtum in der Beschreibung von Dir und auch das funzte nicht???