spritverbrauch reduzieren - welche möglichkeiten seht ihr?

Vergaser läuft nicht? Die Karre bremst nicht oder ihr habt andere technische Probleme? Hier gehört's rein!
Benutzeravatar
Motorhead
Beiträge: 209
Registriert: 4. Jun 2023, 08:46
Wohnort: Wernberg/Villach/Österreich
Fuhrpark: 67 Ford Mustang 289 2V
67 Ford Galaxie Convertible 390 4V
Likes vergeben: 43 x
Likes erhalten: 23 x

Beitrag von Motorhead » 13. Apr 2024, 12:32

hab mir die verkabelung mal angesehen, da scheint schon ordentlich manupuliert worden zu sein.
nachdem ich einige steckverbindungen kurzzeitig getrennt hatte, ein zusatzkabel sich als "unnotwendig" rausgestellt hat (siehe foto 2, war an einen der abzweiger drauf und ging nach vorne ans relais) und ich auch sonst etwas ordnung reingebracht habe stehen nun plötzlich 12v an der spule/choke/relais an wenn die zündung ein ist?!? auch mit wieder angeklemmten zusatzkabel welches ich rausgenommen habe ändert sich da nix.

vorher hatte ich 5v bei zündung ein und bei drehenden motor 9v.
jetzt bin ich ratlos, vllt waren nur irgendwelche verbindungen schlecht die ich durchs ordnen korrigiert habe....

den resistor wire bilde ich mir ein zu sehen, der kommt nach dem abisolierten kabelstrang unten raus.

paar fotos gibts wenigstens:
Bild

Bild

Bild

Bild
67er Ford Mustang Coupe (289 2v) seit 2018
67er Ford Galaxie Convertible (390 4v) seit 2023

Verkaufe

Benutzeravatar
Schraubaer
Beiträge: 5311
Registriert: 2. Jan 2020, 22:05
Wohnort: Winsen
Fuhrpark: 69 Mustang Sportsroof(RIP), 69 Mercury Cougar(RIP), 71 Dodge Challenger R/T, 98 Dodge Durango, 11 Mustang GT
Likes vergeben: 24 x
Likes erhalten: 694 x

Beitrag von Schraubaer » 13. Apr 2024, 12:41

Hast Du die 12V auch bei laufender Maschine gemessen?
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!

Benutzeravatar
Motorhead
Beiträge: 209
Registriert: 4. Jun 2023, 08:46
Wohnort: Wernberg/Villach/Österreich
Fuhrpark: 67 Ford Mustang 289 2V
67 Ford Galaxie Convertible 390 4V
Likes vergeben: 43 x
Likes erhalten: 23 x

Beitrag von Motorhead » 13. Apr 2024, 12:52

jetzt gerade.

bei laufenden motor liegen um die 9.7volt (springt von 9.5 bis 10) zwischen + der spule und - der batterie an
67er Ford Mustang Coupe (289 2v) seit 2018
67er Ford Galaxie Convertible (390 4v) seit 2023

Verkaufe

dukelc4
Beiträge: 180
Registriert: 13. Sep 2020, 19:23
Wohnort: Birkweiler
Website: https://www.youtube.com/channel/UCsW1Hf ... CAPHlETgA/
Fuhrpark: 65er Mustang Coupe 5.0
08er Focus ST 2.5
Likes vergeben: 48 x
Likes erhalten: 78 x

Beitrag von dukelc4 » 13. Apr 2024, 14:19

Motorhead hat geschrieben:
13. Apr 2024, 12:32
hab mir die verkabelung mal angesehen, da scheint schon ordentlich manupuliert worden zu sein.
nachdem ich einige steckverbindungen kurzzeitig getrennt hatte, ein zusatzkabel sich als "unnotwendig" rausgestellt hat (siehe foto 2, war an einen der abzweiger drauf und ging nach vorne ans relais) und ich auch sonst etwas ordnung reingebracht habe stehen nun plötzlich 12v an der spule/choke/relais an wenn die zündung ein ist?!? auch mit wieder angeklemmten zusatzkabel welches ich rausgenommen habe ändert sich da nix.

vorher hatte ich 5v bei zündung ein und bei drehenden motor 9v.
jetzt bin ich ratlos, vllt waren nur irgendwelche verbindungen schlecht die ich durchs ordnen korrigiert habe....

den resistor wire bilde ich mir ein zu sehen, der kommt nach dem abisolierten kabelstrang unten raus.

paar fotos gibts wenigstens:
Bild

Bild

Bild

Bild
Das ist normal so.
Bei stehendem Motor misst Du zufällig entweder wenn der Kontakt gerade offen oder gerade zu ist.
Wenn der Kontakt offen ist misst du 12V, wenn er zu ist die 5V.

Beim offenem Kontakt stellen die paar Ohm des Widerstandskabels gegen den Innenwiderstand des Meßgeräts von mehreren MegaOhm keinen nennenswerten Widerstand dar.
Erst bei geschlossenem Kontakt hast Du einen Spannungsteiler zwischen Widerstandskabel und Zündspule und misst den realen Spannungsabfall.
Wenn der Motor läuft misst Du dann den korrekten Mittelwert von um die 9V, weil der Kontakt auf und zu geht.
Gruß
Patrick

Mustang Technik Youtube Kanal:
https://www.youtube.com/c/PäddelsSchraubergarage

Mustang Ersatzteile:
https://www.stang-parts.de

Benutzeravatar
Motorhead
Beiträge: 209
Registriert: 4. Jun 2023, 08:46
Wohnort: Wernberg/Villach/Österreich
Fuhrpark: 67 Ford Mustang 289 2V
67 Ford Galaxie Convertible 390 4V
Likes vergeben: 43 x
Likes erhalten: 23 x

Beitrag von Motorhead » 13. Apr 2024, 14:46

ich hab mittlerweile auf die pertonix 3 umgebaut, die ist drauf und ich möchte sicherstellen dass ich diese auch mit 12v betreibe.

mittlerweile hab ich den pink resistor wire gefunden, das nutzlose kabel welches ich davor entdeckt habe war über eine kabelanzapfklemme (gelb) vorm beginn des rosa kabels angesteckt. anstatt dass es aber auf die vorige pertronix (vor rückrüsten auf unterbrecherzündung) wurde es am relais verbunden - keine ahnung warum :roll:
damit geh ich aufs rote der pertronix und gut is

weiters hat ein lustiger noch eine anzapfklemme (rot) am startersignalkabel angebracht, wofür auch immer...

Bild

Bild
67er Ford Mustang Coupe (289 2v) seit 2018
67er Ford Galaxie Convertible (390 4v) seit 2023

Verkaufe

dukelc4
Beiträge: 180
Registriert: 13. Sep 2020, 19:23
Wohnort: Birkweiler
Website: https://www.youtube.com/channel/UCsW1Hf ... CAPHlETgA/
Fuhrpark: 65er Mustang Coupe 5.0
08er Focus ST 2.5
Likes vergeben: 48 x
Likes erhalten: 78 x

Beitrag von dukelc4 » 13. Apr 2024, 19:13

Was für eine Zündspule hast Du an der Pertronix 3?
Wenn es was anderes wie eine Serienzündspule ist, würde ich über ein Relais gehen.
Der originale, 60 Jahre alte Kabelbaum ist für den Extrastrom nicht ausgelegt.

Gruß
Patrick
Gruß
Patrick

Mustang Technik Youtube Kanal:
https://www.youtube.com/c/PäddelsSchraubergarage

Mustang Ersatzteile:
https://www.stang-parts.de

Benutzeravatar
Tim_58
Beiträge: 73
Registriert: 9. Aug 2021, 11:03
Wohnort: Schwalmtal
Fuhrpark: 67 Mustang Fastback S-Code
Likes vergeben: 55 x
Likes erhalten: 29 x

Beitrag von Tim_58 » 13. Apr 2024, 19:42

dukelc4 hat geschrieben:
13. Apr 2024, 19:13

Wenn es was anderes wie eine Serienzündspule ist, würde ich über ein Relais gehen.
Hab ich damals bei meinem Pertronix Modul auch so gemacht.

https://www.pertronix.de/powerrelay.htm

Benutzeravatar
Motorhead
Beiträge: 209
Registriert: 4. Jun 2023, 08:46
Wohnort: Wernberg/Villach/Österreich
Fuhrpark: 67 Ford Mustang 289 2V
67 Ford Galaxie Convertible 390 4V
Likes vergeben: 43 x
Likes erhalten: 23 x

Beitrag von Motorhead » 14. Apr 2024, 07:46

dukelc4 hat geschrieben:
13. Apr 2024, 19:13
Was für eine Zündspule hast Du an der Pertronix 3?
Wenn es was anderes wie eine Serienzündspule ist, würde ich über ein Relais gehen.
Der originale, 60 Jahre alte Kabelbaum ist für den Extrastrom nicht ausgelegt.

Gruß
Patrick
servus Patrick,

habe diese NGK verbaut:
https://www.amazon.de/NGK-U1173-49030-C ... B01N6W4AEE
download/file.php?id=21562&t=1
Motorhead hat geschrieben:
15. Okt 2023, 12:01
das hab ich auf der spule gefunden:

Bild

67er Ford Mustang Coupe (289 2v) seit 2018
67er Ford Galaxie Convertible (390 4v) seit 2023

Verkaufe

dukelc4
Beiträge: 180
Registriert: 13. Sep 2020, 19:23
Wohnort: Birkweiler
Website: https://www.youtube.com/channel/UCsW1Hf ... CAPHlETgA/
Fuhrpark: 65er Mustang Coupe 5.0
08er Focus ST 2.5
Likes vergeben: 48 x
Likes erhalten: 78 x

Beitrag von dukelc4 » 14. Apr 2024, 09:57

Motorhead hat geschrieben:
14. Apr 2024, 07:46
dukelc4 hat geschrieben:
13. Apr 2024, 19:13
Was für eine Zündspule hast Du an der Pertronix 3?
Wenn es was anderes wie eine Serienzündspule ist, würde ich über ein Relais gehen.
Der originale, 60 Jahre alte Kabelbaum ist für den Extrastrom nicht ausgelegt.

Gruß
Patrick
servus Patrick,

habe diese NGK verbaut:
https://www.amazon.de/NGK-U1173-49030-C ... B01N6W4AEE
download/file.php?id=21562&t=1
Motorhead hat geschrieben:
15. Okt 2023, 12:01
das hab ich auf der spule gefunden:

Bild

Das passt dann so, das ist ja eine Spule für das Vorwiderstandskabel.
Gruß
Patrick

Mustang Technik Youtube Kanal:
https://www.youtube.com/c/PäddelsSchraubergarage

Mustang Ersatzteile:
https://www.stang-parts.de

Benutzeravatar
Motorhead
Beiträge: 209
Registriert: 4. Jun 2023, 08:46
Wohnort: Wernberg/Villach/Österreich
Fuhrpark: 67 Ford Mustang 289 2V
67 Ford Galaxie Convertible 390 4V
Likes vergeben: 43 x
Likes erhalten: 23 x

Beitrag von Motorhead » 14. Apr 2024, 17:39

leider scheint die hier mal angesprochene vermutung zu stimmen, dass mein 289er wohl eine gedehnte steuerkette hat.
habs mehrmals gecheckt, der zzp sprang im idle zwischen 14° und 17° herum.

sicherheitshalber hab ich nun im idle von 10-13° eingestellt, ergibt beim total timing 31-35°
damit kann ich mir auch den teilweise unruhigen motorlauf im stand an kreuzungen erklären, wo er zwischendurch mal die drehzahl bissl verändert für 2 sekunden und sich dann wieder stabilisiert.

nicht so geil :?

was anderes, ich will mir bei rockauto diese unterdruckdose bestellen
https://www.rockauto.com/de/moreinfo.ph ... 13&pt=7232

und den clip zum befestigen des hebels an der grundplatte bestellen.
ich find den scheiss clip im webshop nicht?!?!

wobei der gesamtverteiler auch nicht so viel mehr kostet, vllt sollte ich gleich sowas nehmen?
https://www.rockauto.com/de/moreinfo.ph ... 13&pt=7108

:?:
67er Ford Mustang Coupe (289 2v) seit 2018
67er Ford Galaxie Convertible (390 4v) seit 2023

Verkaufe

Antworten