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Motorhead
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alles klar, danke!
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Die einfache Version vom OT-Sucher oder Kolbenstopper.
(hast aber schon erwähnt..)
Vordrehen bis zum Stop, Markierung aufm Schwingungsdämpfer setzen,
und das ganze nochmal in die andere Richtung.
Zwischen den Markierungen ist der OT.
Ich habe aber noch nicht den Fall gehabt, wo es nicht gepasst hätte.
Trotzdem würde ich mich auf die werkseitige Markierung nicht verlassen.
(hast aber schon erwähnt..)
Vordrehen bis zum Stop, Markierung aufm Schwingungsdämpfer setzen,
und das ganze nochmal in die andere Richtung.
Zwischen den Markierungen ist der OT.
Ich habe aber noch nicht den Fall gehabt, wo es nicht gepasst hätte.
Trotzdem würde ich mich auf die werkseitige Markierung nicht verlassen.
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Motorhead
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so wirds gemacht 
davor muss ich mir aber noch einen kolbenstopper aus einer alten kerze bauen, mein kolbenstopper vom 2takt hat nur m14
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Motorhead
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der empfohlene wechsel zur elektr. zündung zurück ist mir eingefallen, als ich den ausgebauten verteiler gesehen habe. vermutlich ist das modul aber kaputt denn als lösung hat mir ein freund damals einen originalen zündverteiler eingebaut und seither lief es problemlos.Schraubaer hat geschrieben: ↑8. Jan 2024, 12:19Über den Wechsel zu eine guten elektronischen Zündung solltest Du auch nachdenken, die spart auch!
gibt es irgendeine möglichkeit die pertronix im ausgebauten zustand zu testen?
mal paar bilder von grad eben:
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Da es eine P2 ist, sowieso gegen eine P1, oder (Edit)P3 tauschen. Eine P2 sollte man nur fahren, wenn man Bock auf'n Abschlepper hat!
Zuletzt geändert von Schraubaer am 14. Jan 2024, 15:41, insgesamt 1-mal geändert.
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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Sally67
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Soll bestimmt"oder P3 tauschen"heissen.
Gruß und
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immer gutes Heimkommen.
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Schraubaer
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Genau! Wurstfinger!
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Motorhead
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Achso, ich hab mich auch schon gewundert
hab grad mal den test gemacht, mein test LED blinkt nur manchmal wenn ich den pluspol anklemme, ansonsten is da nix während ich die achse drehe (habs gleich im verteiler drin glassen).
demnach wohl im arsch das ding
was wäre denn jetzt am geschicktesten/preisgünstigsten?
welche module passen denn auf den pertronix verteiler?
was sind das für module?
https://www.ebay.de/itm/334883547088
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Motorhead
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war heute schrauben, hab einen teil des hier besprochenen erledigt:
- axle ratio gemessen, ist eine 2.79 so wie auf doortag angegeben
- kolbenstopper gebaut
- kerzen raus, sehen ok bzw jedenfalls nicht offensichtlich falsch aus bzg farbe find ich:
- TDC markierung mit kolbenstopper kontolliert, passt genau
- zündzeitpunktmarkierungen ordentlich gemacht
- zzp ohne dose auf 14° vOT im idle gestellt, bei hoher drehzahl etwa 35-37° vOT
- unterdruckdose angeschlossen, da tut sich nix! zzp verstellt sich nicht
dose wird wohl kaputt sein.
testweise mal die vom flamthrower zündverteiler rangehalten - die verstellt sofort.
macht wohl sinn doch gleich auf die alte pertronix zu wechseln, da brauch ich aber noch ein neues modul da das alte kaputt ist.
- axle ratio gemessen, ist eine 2.79 so wie auf doortag angegeben
- kolbenstopper gebaut
- kerzen raus, sehen ok bzw jedenfalls nicht offensichtlich falsch aus bzg farbe find ich:
- TDC markierung mit kolbenstopper kontolliert, passt genau
- zündzeitpunktmarkierungen ordentlich gemacht
- zzp ohne dose auf 14° vOT im idle gestellt, bei hoher drehzahl etwa 35-37° vOT
- unterdruckdose angeschlossen, da tut sich nix! zzp verstellt sich nicht
dose wird wohl kaputt sein.
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