Richtige servoöl

FordF2501974 · Beitrag von **FordF2501974** » 28. Aug 2023, 20:32

Hi
Leute srry für die Frage...
Ich hatte bislang vieles mit Dexron 3 gemacht.
Hatte auch Mal mit jemand gesprochen die 30 Jahre Ford Erfahrung haben.
Diese hatte Dexron 3 und Type F mal im Labor und es war fast kein Unterschied...und sie fahren schon jahrelang mit Dexron 3 in Getriebe und servo,
machen nur Mustang Oldies!es ist eben oft auch mit Hokuspokus verbunden.
Klar ATF ist dünner und kann deswegen in Servo undicht werden gerade wenn Servo alt ist und nimmer richtig dicht ist.Aber das es Dinge anfrisst mag ich zu bezweifeln.
Auch ob in Servolenkung Dexron 3 darf oder das gelbe Power steering oil von Lucas oder motul z.b.
Manche sagen es frisst die Dichtung oder Schläuche an das Dexron 3.
Ein anderer meinte bis das passiert ist die Kiste längst weggegammelt.
Man möchte halt auch nicht zig verschiedene Öle daheim Lagern.
Was meint ihr zu diesem Thema.
Bei meinem 74 F250 steht am ölpeilstab Vom Getriebe Type F
Und in der Servo war rotes also ATF.

Ich habe mir jetzt das bestellt.
Das sollte alles abdecken Dexron 3 und auch Type F
Jemand Erfahrungen?

Gruss F250 Driver

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 28. Aug 2023, 21:39

Das hat mit ATF-F absolut NIX gemeinsam!
Wenn Dein Tranny Type F benötigt, sollte da auch NICHTS anderes rein!
Die Trannys (C4, C6, FMX,...) vor ca. 76 benötigen das aufgrund der besonderen Belagsmaterialien an Bremsbändern und Kupplungen unbedingt!
Type F beinhaltet einen bestimmten Modifier für diese Belege, die spätere und andere Trannys nicht benötigen.

FordF2501974 · Beitrag von **FordF2501974** » 28. Aug 2023, 21:54

Aber hier steht's doch groß dabei...
Das es damit abgedeckt wird.
Die Öle heutzutage sind doch besser wie damals und weiter entwickelt.
Genauso wie Bleiersatz im Sprit.
Wenn super plus tankst kannst den Bleizusatz auch weglassen.
Da der Sprit viel besser ist wie damals
Ich denke da wird auch immer viel Tam Tam gemacht.
Hatte selbst auch noch nie Probleme mit Dexron 3 zum Beispiel.
Aber das deckt nicht soviel ab wie das fanfaro ATF ff

FordF2501974 · Beitrag von **FordF2501974** » 28. Aug 2023, 21:55

Hier rot markiert
Type F

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 29. Aug 2023, 05:43

Da lügt der Anbieter. Wenn dieses Öl z.B. Mercon/Dexron-Spezifikationen beinhaltet kann es keine Type-F Eigenschaften haben. Beide Getriebetypen haben gegensätzliche Funktionsweisen was Gleit/Haftreibungsfunktion der Materialien betrifft.
Zum Thema Sprit, es gibt keinen BleiZUSATZ, nur Ersatz, den aber auch kein SuperPlus inne hat. SuperPlus ist lediglich klopffester. Über Sinn oder Unsinn von Bleiersatz lässt sich vertrefflich streiten, wenn man den Motor nicht im Rennen einsetzt und die Ventilsitze der späteren Fordköpfe nicht schon induktiv gehärtet worden wären.
Aber, ist Dein Getriebe, Deine Wahl.

Und äh, wenn ich das lese:
Hatte auch Mal mit jemand gesprochen die 30 Jahre Ford Erfahrung haben.Diese hatte Dexron 3 und Type F mal im Labor und es war fast kein Unterschied...und sie fahren schon jahrelang mit Dexron 3 in Getriebe und servo,
....dann vermute ich nicht Erfahrung, eher Ignoranz?!

FordF2501974 · Beitrag von **FordF2501974** » 29. Aug 2023, 09:13

Moin
Ich will hier auch kein Fass aufmachen....das ist und bleibt immer ein Streitthema und die Meinung einer einzelnen Person
Ich kenne mehrere Schrauber die jahrelang das ATF FF getestet haben...wie auch nur Dexron 3 verwenden und wie gesagt schon im Labor testen lassen haben damit sie es auch gewissenhaft vermarkten sprich verkaufen können.Und sie machen nur Alte Mustang's.
Gibt auch viele die schwören sogar in Schaltern auf Dexron 3.
Trotzdem danke für deine Antwort.
Aber es wird nie einer genau sagen können wie oder was.
Da macht jeder sein eigenes Ding.
Genauso ob Motorenöl 10w40,15w40 oder 20w50 usw
In diesem Sinne.
Servus und bis zum nächsten Mal
Gruss

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 29. Aug 2023, 09:25

Und ich kenne die Trannys, die mit falschem ATF gefahren wurden und habe sie repariert.
Naja, eben nur die Meinung eines einzelnen! Diejenigen, die nach Wechsel mit falschem Öl über Probleme klagen sind ja auch immer wieder einzeln!

Es gibt Schaltgetriebe die BENÖTIGEN ATF, aber wehe, das wird z.B. in ein Tobloader gekippt!
Klar, macht jeder sein eigenes Ding, auch wenn's totaler Mist ist!?

FordF2501974 · Beitrag von **FordF2501974** » 29. Aug 2023, 10:07

Ja ist auch alles kein Thema.
Mag alles stimmen.
Aber bei mir war jetzt auch beim Filterwechsel festzustellen das Teilchen von Bremsbändern,Kupplung etc im Filter waren...normaler Verschleiß eben.
Und in diesm Truck ist immer das Type F von Ravenol gefahren worden.
Kann man jetzt streiten ob es am Öl lag oder einfach nach 10jahren,20 Jahren etc einfach Mal ne Überholung fällig ist.
Verschleiß eben.
Genauso wie in Motoren.
Irgendwann ist es eben mal Zeit zum überholen.
Gruß

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 29. Aug 2023, 11:19

Gerade gelesen, Dein ATF ist auch noch SYNTHETISCH!!!

No Go!

Parklane · Beitrag von **Parklane** » 29. Aug 2023, 15:26

Würde beim Getriebe auch keine Experimente machen mit dem Öl, egal was erzählt wird, ist ja nicht mal eben repariert wenn das Teil fratze ist.

Bezüglich der Dichtheit, wenn die Dichtungen, Simmerringe ect.in Ordnung sind passt das auch, egal wie dünn das Öl .
Meine Erfahrung bisher

Gruß Dirk

FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

☮ STOP WAR

Richtige servoöl

Richtige servoöl

Re: Richtige servoöl

Re: Richtige servoöl

Re: Richtige servoöl

Re: Richtige servoöl

Re: Richtige servoöl

Re: Richtige servoöl

Re: Richtige servoöl

Re: Richtige servoöl

Re: Richtige servoöl