Moin zusammen,
ich stecke gerade die letzten Fundstücke zusammen um den frisch revidierten 289er im Mustang wieder zum Leben zu bringen. Ventile, Hydros und Stößelstangen sind neu, die alten Kipphebel dürfen (bislang) weiter mitspielen. Nun hab ich beim Vorölen gemerkt, dass bei einigen Kipphebeln die Ölbohrungen so fest voll Knös sitzen, dass kein Öl durchkommt. Also alle wieder runter und Löcher aufpröpeln. War mir wohl entgangen.
Nun aber zu meiner Frage: Einige der Kipphebel sind etwas eingelaufen, siehe Bilder (geile Kamera, wa?). Die Kante an der Ventilseite ist ca. 3/100 hoch. Würdet Ihr das so weiter fahren oder neue Kipphebel nehmen?
Der Motor ist bis auf 4BBL und Perfomer Brücke Serie, also kein Leistungsexzess.
Grüße aus dem Tal der Ahnungslosen,
Bodo
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Kipphebel - eingelaufen oder ok?
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bdoo
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Schraubaer
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Neue.
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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bdoo
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Hmnaja, denn.
Bei dem Seriensetup bleibe ich aber auch bei Neukauf bei den Serienguss-Steinzeitrockern - oder würde der geneigte Fachmann auf Roller Rocker umrüsten, wenn eh alle neu kommen?
Bei dem Seriensetup bleibe ich aber auch bei Neukauf bei den Serienguss-Steinzeitrockern - oder würde der geneigte Fachmann auf Roller Rocker umrüsten, wenn eh alle neu kommen?
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Schraubaer
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Hm, ich glaub' auch 'n Fachmann würde keinen Sinn für Roller sehen!?
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bdoo
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Danke, Heiner. Ich bin froh, das Du anscheinend jederzeit einen Fachmann fragen kannst 
Du kennst einen, oder?
Mein Gedanke war, dass ein Satz neuer Gusshebel (250$) nicht signifikant billiger ist als ein Satz Rollerhebel (250$-400$) (???) - und die Rollervariante ja eigentlich hinsichtlich Performance und Haltbarkeit die überlegene Technologie ist - aber mangels Erfahrung möchte ich nicht kategorisch ausschließen, etwas zu übersehen.
Du kennst einen, oder?
Mein Gedanke war, dass ein Satz neuer Gusshebel (250$) nicht signifikant billiger ist als ein Satz Rollerhebel (250$-400$) (???) - und die Rollervariante ja eigentlich hinsichtlich Performance und Haltbarkeit die überlegene Technologie ist - aber mangels Erfahrung möchte ich nicht kategorisch ausschließen, etwas zu übersehen.
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Schraubaer
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Also an Performance kommt bei einem Stockmotor mit "Halbrollertrieb" schonmal nischt raus!
Was Haltbarkeit betrifft auf jeden Fall Edelstahl hoher Güte, kostet richtig fett!
Bei den Aluvarianten hab' ich mehr als genug gebrochene gesehen.
Ferner muß bei Roller auf Guideplates umgerüstet werden, bedeutet gehärtete Stößelstangen und garantiert andere Kipphebelbolzen.
250 für originale? Kannst machen.
Würde lieber bei RA 100 weniger ausgeben!
Was Haltbarkeit betrifft auf jeden Fall Edelstahl hoher Güte, kostet richtig fett!
Bei den Aluvarianten hab' ich mehr als genug gebrochene gesehen.
Ferner muß bei Roller auf Guideplates umgerüstet werden, bedeutet gehärtete Stößelstangen und garantiert andere Kipphebelbolzen.
250 für originale? Kannst machen.
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Aha! Danke für die Erklärung - macht Sinn.
250 ist rockauto. 15$/pc als Set.
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