Hilfe von C6 bzw. Getriebe Spezialisten von Nöten

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Pieperniels
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Hilfe von C6 bzw. Getriebe Spezialisten von Nöten

Beitrag von Pieperniels » 3. Okt 2020, 19:27

Hallo an die Getriebe Spezialisten,

Ich habe jetzt den Plan mir ein C6 aufzubauen das mindestens 700PS und 800Nm aushalten soll. Auch wenn mein Motor (385 Stroker) das später vielleicht nicht ganz erreicht möchte ich lieber eine Sicherheitsreserve haben.


Frage:
- Ist es von Bedeutung ob ich ein C6 vor oder nach 1976 aus Ausgabgsbasis verwende?

- Hat jemand ein C6 das ich für kleines Geld abkaufen könnte? Das beste Angebot was ich bis jetzt habe ist eines für 500€

- was haltet ihr von meiner Einkaufsliste für den Aufbau?

- braucht man noch mehr Spezialwerkzeug außer dem „Spring Compressor“?


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Freu mich über eure Hilfe.

Gruß,
Niels
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Schraubaer
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Beitrag von Schraubaer » 3. Okt 2020, 20:35

Ich bezweifel, daß Dein Stroker 400 Ps/500 Nm überspringt. (Jedenfalls ohne EFI und Kompressor) Das packt ein normales, gesundes C6 ohne Upgrates.
Da Du beim Stroker von 385Cui sprichst, gehe ich mal von der Basis eines SB aus!?
Ein C6 mit SB-Glocke ist selten!
Was ist Dir da angeboten worden?
Einen Springkompressor hsbe ich bei 'nem Fordtranny noch nie gebraucht, Handkraft und Standardwerkzeug war stets ausreichend.
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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Schraubaer
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Beitrag von Schraubaer » 3. Okt 2020, 20:49

:roll: Ach, mit 385 Stroker meinst Du die 385BB-Familie!
Dann vergiss, was ich schrieb!
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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Pieperniels
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Beitrag von Pieperniels » 3. Okt 2020, 22:09

Schraubaer hat geschrieben: ↑
3. Okt 2020, 20:49
 :roll: Ach, mit 385 Stroker meinst Du die 385BB-Familie!
Dann vergiss, was ich schrieb!
Genau, 385 Motorenfamilie - 460 Big Block auf 545 vergrößert.

Also die 800Nm sind nicht aus der Luft gegriffen.
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Beitrag von spinbird » 4. Okt 2020, 17:11

HI,

sollte dir ein Getriebe angeboten werden , musst du schon wissen für welches Auto mit welchem Motor es gebaut worden ist.
Je nach Bau sind unterschiedliche Anzahl von Reibscheiben in den Kupplungen enthalten.

Bei dem Motor den du hast brauchst du das C6 mit der eckigen großen Glocke.

Grüße
Theo
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rustang

Beitrag von rustang » 4. Okt 2020, 19:49

hoi,
wasn mit dem valve body bei dem pferdeharem?
kriegt der noch genug steuerinfos vom modulator
oder macht das getriebe dann nur noch grkrrrrrhhhk ...
gruß,
christian
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Beitrag von Pieperniels » 5. Okt 2020, 08:47

spinbird hat geschrieben: ↑
4. Okt 2020, 17:11
 HI,

sollte dir ein Getriebe angeboten werden , musst du schon wissen für welches Auto mit welchem Motor es gebaut worden ist.
Je nach Bau sind unterschiedliche Anzahl von Reibscheiben in den Kupplungen enthalten.

Bei dem Motor den du hast brauchst du das C6 mit der eckigen großen Glocke.

Grüße
Theo
Das ist das C6 was ich kaufen könnte. Woher weis ich ob es eines der selten Getriebe mit 5 Kupplung ist?
Bis darauf das es von 1975 ist kann ich nicht viel rausbekommen.

Gruß,
Niels
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Beitrag von Pieperniels » 5. Okt 2020, 09:05

rustang hat geschrieben: ↑
4. Okt 2020, 19:49
 hoi,
wasn mit dem valve body bei dem pferdeharem?
kriegt der noch genug steuerinfos vom modulator
oder macht das getriebe dann nur noch grkrrrrrhhhk ...
gruß,
christian

Bei dem Überholsatz von „PA“ ist ein Shift Kit dabei. Das müsste den Verschleiß etwas minimieren.
Wenn ich nicht auf dem Holzweg bin werden durch das Shift Kit die Schaltvorgänge schneller, ruppiger und damit schleifen die Kupplungen bzw. das Bremsband nicht so lange oder garnicht.
Verbessert mich wenn ich falsch liege.
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Beitrag von Schraubaer » 5. Okt 2020, 09:35

Nö, hast Recht.
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Beitrag von Henk » 5. Okt 2020, 09:39

Ich denke das sollte reichen um erstmal das Getriebe passend zu deinem Motor zu identifizieren!
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Gruß Heiko aka Henk
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