FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Hallo Zusammen,

ich bin neu hier im Forum und bräuchte vielleicht etwas Unterstützung. Ich hab einen Ford Fairlane BJ 1966 der es mir angetan hat. Nun sollte man ja das ganze nüchtern betrachten ob die Kaufentscheidung auch richtig ist... Nun würde ich vielleicht den einen oder anderen bitten, der sich auskennt, ob der Ford Fairlane sein Geld wert ist. Die VIN die ich ausgelesen hatte ist: 6K40S275680. Somit sollte es sich um einen Fairlane 500 GT handeln. Es ist ein anderer Motor und Getriebe verbaut, was mich grundätzlich nicht stört. Bei uns in Ö ist das mit der H zulassung ohnehin kein Vorteil... Ich bin über alle Infos dankbar.

https://www.autoscout24.at/angebote/for ... ch-results

LG

Martin

Naja, für den eine reguläre Zulassung zu erhalten, dürfte schon schwierig werden!

Also ich würde die Finger davon lassen,bin auch aus Österreich und wenn du selbst keine Ahnung hast vom schrauben ,und keinen kennst bei der Landesregierung arbeitet bekommst du den so nie auf die strasse,sonst hätte der Besitzer schon lange ihn mit österreichischen Papieren versorgt.
Ausserdem finde ich den Preis für den Zustand viel zu hoch,aber im Moment glaubt sowieso jeder der etwas älteres verkauft er hat Gold in den Händen,....
Es gibt um das Geld sicher bessere und schönere Fahrzeuge am Markt.
Lg

Also ich denke da steckt eine Menge Arbeit und noch viel mehr Geld drin bis du den auf der Strasse hast.
Jetzt kenne ich mich mit den Anforderungen in Österreich gar nicht aus aber alleine wenn ich die Elektrick mit den ganzen wild verlegten Kabeln sehe ist da eine menge dran zu machen.
Das Armatuernbrett ist rissig und auch das Instrumentenkluster ist in schlechtem Zustand, das Handschuhfach ist auf und wegeschnitten um irgendwelche Teile unter zu bringen, der Innenraum sieht schlimm und verranzt aus und die Menge der Spinnweben unter dem Fahrzeug lässt nicht darauf schließen das er in letzter Zeit mal bewegt wurde, weder beim Drag Race noch auf der Strasse und zum Motor und dem Zustand kann man so auch nix sagen.
Der Preis ist dafür wie bereits schon erwähnt auch recht hoch angesetzt.

Danke für eure Rückmeldungen. Ich hab noch ein paar weitere Bilder angehängt, die ich bei der Besichtigung gemacht hab.
Grundsätzlich hab ich mit dem Schrauben kein Problem, sonst braucht man sich ja so ein Hobby nicht unbedingt suchen. Er gibt das Auto auch entsprechend her, weil es mehr steht als fährt. Der Motor springt sauber an und der Öldruck ist auch in Ordnung.
Innenraum ist eigentlich in Ordnung. (Hatte schon mehrere besichtigt und die stanken wie ein alter nasser Hund... Hier ist das nicht so. Die Originalsitze und Originalreifen sind auch vorhanden und im guten Zustand. Klar der wurde natürlich zum Dragracen vergewaltigt und müsste jetzt wieder rückgebaut werden, damit er überhaupt zum TÜV kommt. Das heist Federn tauschen, Reifen, Haube, Auspuffanlage.
@markus74 Worin, denkst du liegen hier die Schwierigkeiten bei der Typisierung?

Ich finde den Preis nicht teuer, aber für Österreich könnte es so ohne weiteres tatsächlich schwierig werden.

Einen 66er S-Code Fairlane 500 GT für 16900€ Verhandlungsbasis finde ich nicht abgehoben!

Ok, die Sitze sehen scheiße aus, aber würde ich erstmal als Sicherheitsfeature bzgl 1/4Meile sehen die man wieder demontieren und verhökern kann.
Der Verkäufer schreibt ja, das alle original Teile vorhanden sind!

Das heißt, die vorderen Einzelsitze und die Motorhaube (mit Scharniere) sollten zumindest da sein.
Ob der original 390cui FE Motor nebst Getriebe und Wasserkühler auch dabei ist glaube ich nicht....(schafft Raum für die VHB)

Verbaut worden ist ein 460cui Motor mit C6 Getriebe, das ist jetzt nicht unbedingt schlecht, aber aus meiner Sicht als FE Liebhaber nicht optimal.

Die 427er Badges auf den Kotflügeln fallen ganz klar in den Bereich "Wunschdenken".
Aber wenn die wieder verkauft, finanzieren die ganz locker einen Satz originaler 390er Badges und die Wiederherstellung des Handschuhfaches!

Preislich scheint der Verkäufer ja schon von über 22K€ auf 16,9K€ gesenkt zu haben (Preisschild Beifahrersitz).

66er/67er S-Code Fairlane GT 500 liegen üblicherweise oberhalb der 30K€ und für 16900€ bekommt man sonst nicht mal einen Nullachtfuffzehn Mustang !

Also Martin @blend20, falls Du wirklich Interesse an dem Modell hast und Du in der Lage bist Werkzeug zu halten ohne dich direkt zu verletzen und Du dazu die Möglichkeit hast etwas zu schrauben sehe ich keinen Grund kategorisch vom Fairlane abzuraten.

Dem Auszug nach, aus dem österreichischen Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie muss der Motor und das Getriebe nur aus dem Zeitraum bis 1976 sein.

2.1.3. Originalität:
Die Hauptbaugruppen der Fahrzeuge müssen im Originalzustand erhalten sein. Zeitgenössi-
scher Ersatz gilt als dem originalen Zustand entsprechend, wenn es sich um Zubehör oder Er-
satzteile handelt, die in einem Zeitraum von 10 Jahren ab dem Erzeugungsjahr des Fahrzeuges
im Handel angeboten wurden (handelsübliches oder werksnahes Zubehör). Für die Originalität
solcher Änderungen sind Nachweise durch Literatur, Prospekte, Fotos und dergleichen zu
erbringen.
Nachträgliche Änderungen am Fahrzeug, die Hauptbaugruppen betreffen und somit den Grund-
charakter des Fahrzeuges und dessen technische Konstruktionsmerkmale verändern, führen zu
einer Neueinstufung des Fahrzeuges mit dem Baujahr, das dem geänderten Teil zuzuordnen ist.
2.1.3.1. Als Hauptbaugruppen gelten:
- Motor- und Gemischbildungseinrichtung
- Kraftübertragung
- Radaufhängungen
- Lenkanlage/ Lenkgabel bei Motorrädern
- Aufbauten
(Diese müssen im Originalzustand erhalten sein)
2.1.3.2. Folgende Teile können durch Nachbildungen oder angepasste Austauschteile ersetzt
werden:
- Bereifung
- Zündkerzen
- Lampen

Quelle: file:///C:/Users/User/Downloads/oldtimer_erlass.pdf

@blend
Du kannst in Österreich so ein Fahrzeug einfach nur als historisch typisieren lassen,dazu muss das Auto nahezu original sein,klar gibt's das eine oder andere Teil das zeitgenössisch verbaut sein kann.
Wenn du das dann alles so umgebaut hast,brauchst du dann mal ein Gutachten,dann geht's zur Landesregierung in deinem Bundesland, keine Ahnung von wo du bist,in einigen Bundesländern geht mehr in anderen gar nichts,aber es wird überall immer schwerer was ich so aus allen Bundesländern höre
Wenn du Pech hast findet der Prüfer immer etwas und das ganze zieht sich.
Hätte der zb schon eine EU Genehmigung wäre es ein wenig leichter.
Du musst dir halt im klaren sein, daß du da sicher einige Scheine und Zeit verbrennst,und das nicht in einem Monat erledigt ist.

@henk das liest sich alles recht gut ,Worte sind aber geduldig, besonders in Österreich

Wenn du ihn unbedingt haben magst nimm ihn dir,und ich wünsche dir viel glück das alles hin haut,...

Markus74 hat geschrieben: ↑

18. Aug 2022, 12:16

@henk das liest sich alles recht gut ,Worte sind aber geduldig, besonders in Österreich

Das ist hier nicht anders, alles Auslegungssache oder wie es hier so schön heißt "Ermessensspielraum".

Wie das in Österreich so läuft weiß ich nicht, hier in Deutschland hätte ich nicht all zu großen Kopfschmerzen bei dem Fairlane.

Aber da hilft ja ggf. das Gespräch mit Verkäufer der ja ganz offensichtlich eine Werkstatt hat und den Behörden bzw Amtsträgern.

In der Hinsicht habt ihr Deutschen den klaren Vorteil,in Österreich ist das echt mühsam, ausser es is original und schaut aus wie aus der Auslage.

Das stimmt, das ist abhängig von dem Herrn an der TÜV stelle... Zumindest hab ich noch von meinem vorherigen Job ein paar Kontakte zu denen... Und ja in Deutschland ist das schon etwas geschmeidiger...
Auf jeden Fall schon mal Danke für eure Inputs... Ich werde das mitnehmen und entsprechend auslegen.

LG
martin