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Motorhead · Beitrag von **Motorhead** » 1. Dez 2023, 15:52

ich sag ja nicht, dass der motor nicht das bringt was er soll
ich sage er bringt nicht annähernd das, was ich gerne hätte

aber ok, kann auch damit leben - so isses ja nicht.

Red Convertible · Beitrag von **Red Convertible** » 1. Dez 2023, 16:04

Bin schon einige C-Codes gefahren, waren auch welche dabei, die auf 4V mit Fächerkrümmer umgebaut waren, aber keiner ging so vorwärts wie meiner mit originalen Gusskrümmern und 2" Doppelrohr-Auspuffanlage.

Schafft dein Motor denn noch die von Ford angegebene Topspeed?
Wenn nicht, oder nur mit 10km Anlauf, dann hat dein Motor nicht mehr die Puste, die der mal hatte.

grautier · Beitrag von **grautier** » 1. Dez 2023, 16:32

Also wenn du weiter fahren willst,
parallel dazu aber nen stroker aufbauen (lassen) willst...ich hab da gerade einen SB ( ich glaube aus 67) auf dem Teststand....ist nach Überholung noch nicht gelaufen.
Der sollte aber dann neben dem strokerkit eine 4bbl spinne und geportete oder Aluköpfe bekommen.
Nocke dann entsprechend Deinen Wünschen (Anzug oder Endgeschwindigkeit).
Da liegt man so bei 6-8000 €, je nach dem wie weit man sich an Highend ran nähert.
Besser ist für Endgeschwindigkeit allerdings ein Rollerblock.
Am besten Mal Kompression der Zylinder messen...

Sally67 · Beitrag von **Sally67** » 1. Dez 2023, 16:39

Hi Markus,
schon mal übern 351er W nachgedacht?
Ist n SB der,wenn es noch ein Früher ist, auch mit ganz gut Leistung gesegnet .
Ich wollte mein 351er trotz langer Ha(2.79) und C4 nicht missen!
Zudem genauso günstig im Unterhalt wie die kleineren SB´s.Eingetragen ist er sowieso!

Gruß und

Markus74 · Beitrag von **Markus74** » 1. Dez 2023, 17:06

Ich würde mir da auch einen billigen smallblock zulegen,und den in ruhe richtig gut aufbauen,und dann eins zu eins austauschen, weil dann der ganze Rest dazu passt,.....

Markus74 · Beitrag von **Markus74** » 1. Dez 2023, 17:07

Oder n Coyote rein

Motorhead · Beitrag von **Motorhead** » 1. Dez 2023, 17:32

Red Convertible hat geschrieben: ↑
1. Dez 2023, 16:04
Schafft dein Motor denn noch die von Ford angegebene Topspeed?
Wenn nicht, oder nur mit 10km Anlauf, dann hat dein Motor nicht mehr die Puste, die der mal hatte.

gute frage, ich hab das nie probiert - bin kein schnellfahrer.
die paarmal autobahn hab ich mich auf 130kmh eingeschränkt - da würde schon einiges mehr gehen.
was ist denn der angegebene topspeed?

über stroker und 351W hab ich auch schon nachgedacht, aber so wirklich durchsichtig ist das für mich alles nicht.

Markus74 hat geschrieben: ↑
1. Dez 2023, 17:06
Ich würde mir da auch einen billigen smallblock zulegen,und den in ruhe richtig gut aufbauen,und dann eins zu eins austauschen, weil dann der ganze Rest dazu passt,.....

was versteht man unter billig bei sowas? eben deswegen hab ich ja mal bzgl der 390er von kleinanzeigen nachgefragt, denn die wirken auf mich günstig. der rattenschwanz den ihr mir dann erklärt jhabt macht diese motorgrösse dann aber uninteressant.

kompressionstest hab ich mal gemacht, hier die werte:

zylinder bar
------------------
1 10.5
2 13
3 10.5
4 10.5
5 9.5
6 12
7 10
8 10

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 1. Dez 2023, 17:37

Kann es sein, daß hier ein Standardpony mit'm Sportwagen verwechselt wird?
Diese alten Karren taugen nur zum cruisen!

Motorhead · Beitrag von **Motorhead** » 1. Dez 2023, 17:39

naja sportwagen nicht, der würde ja gutes fahrwerk usw beinhalten, das brauch ich nicht.
motor mit viel kraft als notwendig/sinnvoll, das wäre schon meins

aber um es mal in ps auszudrücken, ich denke 200ps am hinterrad am mustang fände ich gut.

grautier · Beitrag von **grautier** » 1. Dez 2023, 17:51

Also das klingt für mich nach dem Wunsch nach besserer Beschleunigung.
Die Kompression ist ja nicht sooo schlecht, bis auf die 9,5.
Dir hilft da sicher eher eine kurze Hinterachsübersetzung und ne Vierfachspinne + entspr. Vergaser als preiswerte Lösung.

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