Hi Markus,
ich würde davon abraten, für den BB
Ist im Mustang einfach zu wenig Platz...schon der Kerzenwechsel ist eine Herausforderung.
Wenn du mehr Leistung willst empfehle ich eher nen gestroktem SB...da kann auch das C4 bleiben. Du musst nur wissen was du möchtest,
Mehr Kraft unten rum oder höhere
Endgeschwindigkeit (alles lösbar über die entsprechende Nockenwelle, Köpfe usw.)
Aufwand aus meiner Sicht im Gegensatz zum BB überschaubarer.
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Hm, richtig tiefe Taschen?
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Motorhead
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das is mir natürlich viel zu viel, wobei es ja ruhig eine quick and dirty lösung sein könnte, also aufbau mit alten kolben usw
das kenn ich ja auch schon von den guten alten hochgezüchteten vespamotoren
meinen motor will ich nicht machen, denn das dauert einfach zu lange wenn man selber hand anlegen möchte und wenig weiß. da wär meine karre dann ewig ohne motor.
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Hi,
wenn dein Motor nicht jetzt schon komplett tot ist, wäre es nicht sinnvoller das Pony so wie es ist zu verkaufen und sich dann einen mit originalen 390cui zuzulegen?
Bei einem Umbau vom 289er zum 390er kommst du vom 1/¹⁰⁰ ins 1/¹⁰⁰⁰ und die Geschichte wird mal richtig teuer.
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... pp_android
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Mario
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naja ich kauf kein sicher kein mustang coupe mehr, wenn getauscht wird muss ein 67/68 fastback her.
das mag ich aber eigentlich nicht ausgeben, da mein coupe für österr. verhältnisse eigentlich recht günstig in der anschaffung war, also wird das irgendwie auch nix.
tot ist mein 289er garnicht, aber er ist so schwach wie ein 289er 2v eben ist.
es gab mal diesen test, da standen 130ps an der rolle an - so fühlt es sich eben auch an.
ich muss ja nix machen/tauschen/bauen, aber ich will halt einfach da mich die materie interessiert
das mag ich aber eigentlich nicht ausgeben, da mein coupe für österr. verhältnisse eigentlich recht günstig in der anschaffung war, also wird das irgendwie auch nix.
tot ist mein 289er garnicht, aber er ist so schwach wie ein 289er 2v eben ist.
es gab mal diesen test, da standen 130ps an der rolle an - so fühlt es sich eben auch an.
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Also ich muß Peter recht geben, eng ist das schon an einem FE im Mustang zu werkeln.
Aber macht das erst mal im Cougar, wo noch das fette Vacuum-Leitungs-Paket im Weg ist...
Dennoch wurden diese Motoräume ab Werk mit bis zu 427er FEs ausgestattet. Rein geht er !
Aber macht das erst mal im Cougar, wo noch das fette Vacuum-Leitungs-Paket im Weg ist...
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FEtishist
noun
1) /'fetifist/ */ usually appreciative/
a person who spends too much time doing or thinking about FORD V8 engines or thinks that it is much more important than it really is
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Fahre selbst einen originalen C-Code im 66'er Cabrio, der ist alles, aber nicht lahm.Motorhead hat geschrieben: ↑1. Dez 2023, 15:31naja ich kauf kein sicher kein mustang coupe mehr, wenn getauscht wird muss ein 67/68 fastback her.
das mag ich aber eigentlich nicht ausgeben, da mein coupe für österr. verhältnisse eigentlich recht günstig in der anschaffung war, also wird das irgendwie auch nix.
tot ist mein 289er garnicht, aber er ist so schwach wie ein 289er 2v eben ist.
es gab mal diesen test, da standen 130ps an der rolle an - so fühlt es sich eben auch an.
ich muss ja nix machen/tauschen/bauen, aber ich will halt einfach da mich die materie interessiert
Welche Übersetzung hat deine Hinterachse?
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laut code 2.79, ob das drin ist kann ich nicht sagen.
letztlich hängt es ja vom persönlichen gefühl ab ob man zufrieden ist oder nicht. für meine verhältnisse könnte ruhig das doppelte anstehen würd ich mal sagen...
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Ok, ich fahre eine 2.80 und mein Pony zieht damit ganz easy durch bis auf 180km/h.
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