Fahrwerkshöhe F250

Jontra250 · Beitrag von **Jontra250** » 1. Nov 2023, 09:17

Servus,
Ich würde gerne meinen 77er in die Waagerechte bringen.
Momentan ist das Heck (am Radlauf gemessen) ca. 7cm höher als die Front.
Desweiteren soll er hinten weicher werden.
Sein Arbeitsleben hat er hinter sich, schwere Ladungen sind nicht vorgesehen.
Hinten andere Schäkel rein und ausm Federnpaket was raus, so meine Überlegung.
Hat da einer persönlich Erfahrung damit?
Kann man bei 2-3 zoll, noch die Dämpfer weiterfahren?

Gruß, René

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 1. Nov 2023, 13:54

Logisch, die müssen in jeder Höhe dämpfen!
Ob das Tiefer/Weicher legen Sinn macht?
Kann ja nur schwammiger werden und wenn doch mal Last drauf kommt, fährst'e bergauf.
Ich finde, die leichte Neigung nach vorne gehört zum Erscheinungsbild.

Jontra250 · Beitrag von **Jontra250** » 3. Nov 2023, 05:50

Beim Dämpfer dachte ich eher an
die Länge. Ist ja dann im Stand
bereits um das Maß der Tieferlegung
zusammengedrückt. War n falscher
Gedanke von mir.
Soll ja auch ausfedern können,
deshalb müssten die jetzt verbauten
Stoßdämpfer von der Länge her
noch ok sein.

Weicher als "Bockhart" sollte noch
nicht ins "Schwammig" ausarten,
denke ich. Schon mal mit sowas
zügig übern Feldweg oder ähnliches
gefahren?

Wie gesagt, es ist nicht geplant
hohe Lasten zu transportieren.

428CJ · Beitrag von **428CJ** » 3. Nov 2023, 07:09

Unser Ex-250 war auch sauhart was an der Zuladungsmöglichkeit von 1 Tonne lag (Mag garnicht an den E350 denken..:Zlg Achslast hinten 3.7 Tonnen:))

Sicher kannst du was von den Federn rausnehmen er wird nicht (Wesentlich) niedriger aber weicher..und andere Stossdämpfer die dann auch eher für den F150 sind

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 3. Nov 2023, 10:17

Naja, ich fahr kaum zügig auf Feldwegen, und mir ist eine stabilere Achsführung durch die Blattfedern auf der Straße wichtiger. Über kürzere Shakles kann man ja nachdenken.

Jontra250 · Beitrag von **Jontra250** » 3. Nov 2023, 15:39

Ein Stabi ist auch noch vorhanden
und die Blattfedern haben bereits
PU Lager.
Ich werds einfach ausprobieren und
dann berichten.
Wird eh noch bissl dauern,
bis ich dazu komme.
Zu viele Baustellen, zu wenig Zeit .

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 3. Nov 2023, 17:13

Hm?! Warum hast Du überhaupt nach Erfahrungen gefragt, wenn Du's eh durchziehen willst?
Kein Stabi den ich kenne, sorgt für Führung in der Fahrzeuglängsachse.
Und bevor Du Lagen der Blattfedern entfernst, mach Dich zum Thema "axle Wrap" schlau, bzw. welche Folgen das beim Beschleunigen und Bremsen hat.

Jontra250 · Beitrag von **Jontra250** » 3. Nov 2023, 20:11

Nach Erfahrungen habe ich gefragt,
weil ja jemand schreiben könnte
"ja, habe ich schon gemacht, war
keine gute Idee - das und das ist
passiert" oder, "ja, ich habe das schon hinter mir, ist ok, kann man machen"
Verstehst du? Eigene Erfahrungen.
Nicht nur Bedenken äussern.
Aus deinem Beitrag habe ich sowas
nicht rausgelesen. Natürlich mache
ich mir Gedanken über erwähnte Vor.-
und Nachteile und bin für Anregungen
dankbar.
Beim Stabi hast du Recht, ich habe
auch nicht behauptet das dieser
in der Richtung was bewirkt.
Mit axle wrap hab ich mich das letzte
mal vor 10 Jahren beschäftigt - ja,
auch n interessanter Ansatz.

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 3. Nov 2023, 20:26

Meine Bedenken, wie auch Empfehlungen fußen in der Regel stets auf eigene Erfahrungen! Muß MEINE Empfindungen aber niemanden aufzwingen!!!
Dachte allerdings, der Hinweis auf Schwammigkeit regt zum Nachdenken an,!
War auch mal so doof an Fahrwerksfedern rumzupfuschen und mußte den Error erstmal erfahren.
Kannst Du aber gerne nachmachen!

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