FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Hallo Leute,
Ich benötige bitte mal Eure Hilfe. Es geht um meinen F250 (1969, 360, Automatik, 2WD):
Folgendes trug sich auf der Überführungsfahrt (ca. 400km) letzten September zu:
Ich bin also fast ausschließlich Autobahn gefahren (immer so zwischen 90-100) und fahre nach der Hälfte ungefähr von der Autobahn runter zum tanken und muss anhalten, um nach der Autobahnabfahrt auf die Landstraße aufzufahren.
Beim Losfahren geht er aus. Ich rolle auf die Kreuzung und will sie instinktiv schnell verlassen, daher lasse ich den Motor wieder an (mit eingelegter Fahrstufe „D“), er geht sofort wieder an und die Fahrt geht ganz normal weiter.
Später bin ich noch ein Stück Landstraße gefahren und musste in einer Ortschaft aufgrund eines vor mir abbiegen wollenden Fahrzeuges anhalten. Ich musste etwas abrupter bremsen bis zum Stillstand und da ging er wieder aus. Wieder etwas hektisch auf „D“ angelassen, springt an und fährt weiter, als wenn nichts war.
Jetzt kommen meine Fragen:
1.: Warum geht er denn aus?
2.: ist es normal, dass er auf „D“wieder anspringt? Das sollte doch eigentlich nur auf „P“ oder „N“ funktionieren, oder?


Gruß der Heisch

Hallo Heiko,

zu 1.: das kann viele Gründe haben, ich vermute aber den Vergaser, da müssten noch mehr Infos auchzum Setup her

zu 2.: richtig, in D sollte er nicht angehen, dann ist dein Neutralschalter (neutral safety switch) kaputt,verkehrt eingestellt oder nicht vorhanden

Am besten mal ein paar Bilder mit posten. War es warm/heiß an dem Tag? Wie war die Temperaturanzeige? Hast du zwischen Vergaser und Spinne einen Spacer?

Beim stärkeren Bremsen aus? Zu hoher Schwimmerpegel, je nach Vergaser fehlender/defekter Dashpot?
Biiiiilder!

Wenn ein Bremskraftverstärker vorhanden ist, Leitungen und Membrane prüfen, denn ein Unterdruckleck verursacht die gleichen Symptome.
Unterdruckdose am Zündverteiler ist auch häufig defekt.

Hi Leute,
Danke vorab für Eure Antworten, ich werde mich wieder zu diesem Thema melden, wenn wir es anpacken. Dann natürlich auch mit Fotos.

Ja den Neutralschalter schauen wir uns auf jeden Fall auch mal an.
Es war an dem Tag nicht wärmer als 15°C.
Die Temperatur war okay auf der Fahrt.

Ja, man könnte sagen, dass es immer beim stärkeren bremsen passiert ist.

Einen Bremskraftverstärker hat er nicht.

Der_Heisch_V4H hat geschrieben: ↑

5. Feb 2023, 21:58

Hi Leute,
Danke vorab für Eure Antworten, ich werde mich wieder zu diesem Thema melden, wenn wir es anpacken. Dann natürlich auch mit Fotos.

Ja den Neutralschalter schauen wir uns auf jeden Fall auch mal an.
Es war an dem Tag nicht wärmer als 15°C.
Die Temperatur war okay auf der Fahrt.

Ja, man könnte sagen, dass es immer beim stärkeren bremsen passiert ist.

Einen Bremskraftverstärker hat er nicht.

Dann würde ich auch auf falschen Schwimmerstand oder Dashpot tippen…