Hm, meines Wissens geht blk/yel direkt zur Batterie, bzw. zum Anschluß des Magnetschalters wo auch das Batteriekabel abgeklemmt ist?!
Kannst Du Dein Wiring Diagramm mit dem Kabel hier posten?
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Hallo zusammen,
heute noch mal ran gegangen. Das schwarze Kabel mit gelben Streifen geht direkt auf das Zündschloss.
Die Kupplung/Stecker am Kabelbaum ist defekt. Da sitzen so Kabelschuhe drin. da war der Halter am Kabelschuh gebrochen....das Kabel hing noch lose im Stecker. Deswegen immer die Probleme.
Vorläufig konnte ich ein Standard-Kabelschuh reinfummeln....ist aber nicht die Beste Lösung auf Dauer.
Den Zündschalter selber und das Zündschloss habe ich bei Rockauto gefunden.
Für den Mustang gibt es auch das Gegenstück zum eincrimpen in den Kabelbaum.
Weiß jemand ob es so etwas auch für den F150 gibt?
Danke Gruß Markus
heute noch mal ran gegangen. Das schwarze Kabel mit gelben Streifen geht direkt auf das Zündschloss.
Die Kupplung/Stecker am Kabelbaum ist defekt. Da sitzen so Kabelschuhe drin. da war der Halter am Kabelschuh gebrochen....das Kabel hing noch lose im Stecker. Deswegen immer die Probleme.
Vorläufig konnte ich ein Standard-Kabelschuh reinfummeln....ist aber nicht die Beste Lösung auf Dauer.
Den Zündschalter selber und das Zündschloss habe ich bei Rockauto gefunden.
Für den Mustang gibt es auch das Gegenstück zum eincrimpen in den Kabelbaum.
Weiß jemand ob es so etwas auch für den F150 gibt?
Danke Gruß Markus
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Moin,
leider noch kein passendes Ersatzteil gefunden.
Mit dem zusammen gefrickeltem Stecker möchte ich aber ungern länger weiter fahren....da wird 40A drüber geschaltet.
Hat noch jemand eine Idee wegen Ersatzteil?
Sonst muss ich wohl auf ein 67ger Zündschloss mit Pigtail ausweichen.
Gruß Markus
leider noch kein passendes Ersatzteil gefunden.
Mit dem zusammen gefrickeltem Stecker möchte ich aber ungern länger weiter fahren....da wird 40A drüber geschaltet.
Hat noch jemand eine Idee wegen Ersatzteil?
Sonst muss ich wohl auf ein 67ger Zündschloss mit Pigtail ausweichen.
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