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Drehzahlmesser defekt
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burnout
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Das müsste https://www.niederhellmann.de sein. Mit denen hatte ich wegen des Tachos am Mach 1 schonmal gesprochen.
Gruß
Christian
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Christian
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Parklane
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Den meine ichburnout hat geschrieben: ↑30. Sep 2020, 15:03Das müsste https://www.niederhellmann.de sein. Mit denen hatte ich wegen des Tachos am Mach 1 schonmal gesprochen.
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Parklane
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Bin gerade etwas irritiert, da mein Drehzahlmesser ja wohl Strom getriggert ist, wie wird der denn dann angesteuert das der anzeigt?
Dachte eigentlich über Klemme 1 von der Zündspule, wo auch der Schwarze von der Petronix aufgelegt ist
Da war noch ein Kabel aufgelegt, von dem ich dachte das es zum Drehzahlmesser geht, hatte dieses abgenommen, der Drehzahlmesser zeigt trotzdem an, sogar besser als vorher meine ich
Hat denn niemand einen originalen Schaltplan, vielleicht sogar vom Galaxie wo der Drehzahlmesser verbaut ist, würde mich wirklich mal interessieren wie der abgeklemmt ist
Wenn ich ein seperaten Plus ohne Vorwiderstand für die Petronix nehme, wo greife ich den am besten ab ?
Gruß Dirk
Dachte eigentlich über Klemme 1 von der Zündspule, wo auch der Schwarze von der Petronix aufgelegt ist
Da war noch ein Kabel aufgelegt, von dem ich dachte das es zum Drehzahlmesser geht, hatte dieses abgenommen, der Drehzahlmesser zeigt trotzdem an, sogar besser als vorher meine ich
Hat denn niemand einen originalen Schaltplan, vielleicht sogar vom Galaxie wo der Drehzahlmesser verbaut ist, würde mich wirklich mal interessieren wie der abgeklemmt ist
Wenn ich ein seperaten Plus ohne Vorwiderstand für die Petronix nehme, wo greife ich den am besten ab ?
Gruß Dirk
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Schraubaer
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So langsam verlier ich den Bock hier noch was zu posten.
Durch die vorangegangenen Beschreibungen und auch Schaltpläne müßte doch hinlänglich klar sein, daß ein Stromgetriggerter Original-DZM in REIHE in die Versorgungsleitung zur Zündspule geschaltet ist, somit Klemme 15 Plus!
Saubere, separate 12V für die Pertronix natürlich direkt am Zündschloss VOR dem Widerstandskabel, oder ein Relais an Klemme 15 der Zündspule, das dann Batteriespannung für die Pertronix liefert. Muß natürlich ein Relais sein dessen Arbeitsspannung auch unter 12V sein kann.
Durch die vorangegangenen Beschreibungen und auch Schaltpläne müßte doch hinlänglich klar sein, daß ein Stromgetriggerter Original-DZM in REIHE in die Versorgungsleitung zur Zündspule geschaltet ist, somit Klemme 15 Plus!
Saubere, separate 12V für die Pertronix natürlich direkt am Zündschloss VOR dem Widerstandskabel, oder ein Relais an Klemme 15 der Zündspule, das dann Batteriespannung für die Pertronix liefert. Muß natürlich ein Relais sein dessen Arbeitsspannung auch unter 12V sein kann.
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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Parklane
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DankeSchraubaer hat geschrieben: ↑1. Okt 2020, 07:16So langsam verlier ich den Bock hier noch was zu posten.
Durch die vorangegangenen Beschreibungen und auch Schaltpläne müßte doch hinlänglich klar sein, daß ein Stromgetriggerter Original-DZM in REIHE in die Versorgungsleitung zur Zündspule geschaltet ist, somit Klemme 15 Plus!
Saubere, separate 12V für die Pertronix natürlich direkt am Zündschloss VOR dem Widerstandskabel, oder ein Relais an Klemme 15 der Zündspule, das dann Batteriespannung für die Pertronix liefert. Muß natürlich ein Relais sein dessen Arbeitsspannung auch unter 12V sein kann.
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Parklane
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Bin irgendwie unsicher 
habe jetzt am Zündschloss den Strom für die Petronix abgegriffen, wenn der Motor läuft liegen jetzt 14,2V bei der Petronix an, kann die das haben
Sorry wenn ich schon wieder Frage,
Aber wo sonst
Gruß Dirk
habe jetzt am Zündschloss den Strom für die Petronix abgegriffen, wenn der Motor läuft liegen jetzt 14,2V bei der Petronix an, kann die das haben
Sorry wenn ich schon wieder Frage,
Aber wo sonst
Gruß Dirk
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Schraubaer
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Perfekte Bord/LiMaspannung! So lassen!!!
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Schraubaer
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Vorausgesetzt, die Spannung steigt bei Fahrdrehzahl nicht über 14,5Volt!
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Parklane
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Ich hoffe nichtSchraubaer hat geschrieben: ↑2. Okt 2020, 09:40Vorausgesetzt, die Spannung steigt bei Fahrdrehzahl nicht über 14,5Volt!
wundert mich sowieso das da soviel anliegt
Werde nochmal am Radio messen bei laufendem Motor was da so ankommt
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