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Hallo zusammen,

mein generalüberholter Ford 400, 6.6L V8 in meinem 1979er Lincoln Mark V säuft ab wenn er kalt gestartet wird. Am Leben halten kann ich ihn nur stotternd wenn ich die Choke-Klappe komplett händisch geöffnet halte.

Die Choke-Einstellung erfolgt meines Wissens nach nur durch Verdrehen der Dose, oder? Im Anhang ist noch eine "Fast Idle" also schneller Leerlauf-Schraube - deren Funktion erschließt sich mir nicht ganz? Was, und wie müsste diese eingestellt werden?

Er hat einen nagelneuen Holley 2-Barrel 2300, 4412S Vergaser mit 500cfm.
Einstellwerte im Leerlauf sind: 2,0 Vol.% auf beiden Bänken.

Was ungewöhnlich ist, mit der Zünd-OT-Einstellung wie auf dem Aufkleber, nämlich 14° vor OT bekomme ich gerade mal den Vacuumwert von 15 raus.
Erst mit der Einstellung 24° vor OT ist der Leerlauf und das Vacuum (18) sehr gut, wie viel die mechanische UD-Verstellung zusätzlich nach früh zieht habe ich noch nicht gemessen - Mache ich morgen.
Die Leerlaufdrehzahl ist 780 U/min, mit eingelegter Fahrstufe, eingeschaltetem Licht sinkt sie auf knapp 600 - Außen wie innen ist der Leerlauf noch immer sehr gut.

Ist diese Einstellung in Ordnung, und wenn nicht, und kann diese etwas mit dem extzrem schlechten Leerlauf zu tun haben?

Schöne Grüße aus Wiesloch
Philipp

Hallo Philipp, ich habe den Beitrag mal freigegeben, aber nimm doch bitte noch eine kurze Vorstellung vor. Danke

Moinsen, das problem habe ich auch. Ein 1979 F250 400ci….
Habe nach der Blitzpistole und aller Neueinstellungen das Problem nicht lösen können aber….
Wenn man dem Hobel im Kaltstart zu viel Gas beim
eingelegten Gang gibt passiert genau das. Was ich inzwischen mache ist den Hobel anfangs mit sehr dezenten Gas zu fahren und nach ca 3-4min ist das Problem nicht mehr vorhanden. Anfangs ginger aus und ich musste den LuFi abschrauben und was zwischen zwischen die Klappe am Vergaser klemmen damit der Truck wieder anspringt, war anfangs Routine.
Bin gespannt ob jemand eine Lösung hat.
Beste Grüße Kai

Eigentlich hast du dein Problem ja selber gelöst, du hast ihm mehr Luft gegeben, so das der Motor höher dreht, nach einiger Zeit greift die Chokedose und öffnet deine Chokeklappe und der Motor läuft sauber.
Also muss die Fast Idle Srew weiter reingedreht werden, so das dein kalter Motor höher dreht.
Diese Funktion ist bei warmen Motor nicht mehr Aktiv, da die Chokeklappe auf ist und die Einstellschraube dadurch nicht mehr auf den Nocken aufliegt.
Dein Anhang erklärt es.
Zündung mit abgezogenen und verschlossen Schlauch der Vacuumdose messen.
Was ich im Netz gefunden habe, ist bei 600 U/min 12°.
Maximale mechanische Verstellung 34°
Der Vergaser ist dazu vorher nach Handbuch in Grundeinstellung zu bringen.
Gemischschrauben, Drosselklappen und Schwimmerstand.
Wenn du die Suche mit Zündung fütterst, bekommst du einiges wissenwertes zu lesen.
Gruß Harald

Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Ich habe die Choke-Schraube 2 Umdrehungen reingedreht, Leerlauf im kalten zustand war dann knapp über 2000 U/min, eine halbe Umdrehung wieder rausgedreht, bleibt jetzt schön konstant bei 1400 U/min bis er die 50° erreicht hat, dann nimmt er die Leerlaufanhebung durch die Zündverstellung sanft zurück und pendelt sich bei 790 U/min ein. Das war die Lösung. Vielen Dank. Gruß Philipp