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Beitrag von breiti » 5. Jun 2021, 09:14

von Ranchero78 » 1. Mai 2021, 18:15


Jap, der 1te Mai war auch mal besser
Ja ganz wichtig, aufschreiben was du änderst um Rückschlüsse ziehen zu können.
Wenn fragen aufkommen dann her damit.

Während die Weisen grübeln; erobern die Dummen die Burg!

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Beitrag von breiti » 5. Jun 2021, 09:15

Während die Weisen grübeln; erobern die Dummen die Burg!

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Beitrag von breiti » 5. Jun 2021, 09:16

von Ranchero78 » 3. Mai 2021, 15:05



Jap klarer Fall kannste oben im Loch drin lassen.
Unter Last ist das dann nochmal schlimmer. Und die AFR Anzeige geht glaub ich nur bis 22 mehr wird nicht angezeigt .
Welche Feder hast du aktuell drin die Orangene Stock ? Aber wenn du beim fahren kein Loch hast beim beschleunigen dann kannst die drin lassen die Anzeige wird natürlich einen Ausschlag machen aber solange du kein ruckeln oder nen sehr langen aussetzer hast bis er Gas annimmt brauchst die Feder nicht tauschen.

Die Feder , die Beschleunigerpumpe und das Velocity Valve ( Klappe oberhalb 2ter Stufe) sind halt ein bischen voneinander abhängig und mit diesen 3 muss man etwas jonglieren bei so verschluckern.

PS , Man kann auch ZUVIEL Sprit dazugeben dann verschluckt er sich auch , aber da du ja wieder ins obere Loch bist und es weg war, ist es definitiv Magerruckeln gewesen.

Während die Weisen grübeln; erobern die Dummen die Burg!

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Beitrag von breiti » 5. Jun 2021, 09:16

von breiti » 4. Mai 2021, 07:18


Feder bin ich noch bei der AusgangsFeder = Orange

Habe mal kurz die Pink probiert, aber sofort wieder auf Orange gewechselt. Wollte KEINE 2 Sachen gleichzeitig machen, da ich sonst nicht weiß woher eventuelle Verbesserungen bzw. Verscchlechterungen stammen.


Was in dem Thema vom Dr.Mustang interessant ist, das Umdüsen und daraufhin berechnen wie die richtigen Nadeln darauf anzupassen sind! Bei gleicher Motorleistung schafft er es ca 4 Liter einzusparen auf 100km, das ist ein Wort!! , danke für den Link!!

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Beitrag von breiti » 5. Jun 2021, 09:17

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Beitrag von breiti » 5. Jun 2021, 09:17

von Ranchero78 » 4. Mai 2021, 12:12


Ja das hat ganz alleine der Hans Jörg gemacht.
Ja viel zu rechnen und theorie Wissen, aber dann kommt man damit klar .
Ja immer nur eine Änderung und fahren. ist leider so das du viel fahren musst das Abstimmset schon mit im Gepäck das ist einfacher.

Ranchero78 erhielt Likes für seinen Beitrag von folgenden Benutzern: breiti

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Beitrag von breiti » 5. Jun 2021, 09:18

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Beitrag von breiti » 5. Jun 2021, 09:18

von Ranchero78 » 4. Mai 2021, 13:12


Ich finde das auch toll das es noch solche Leute gibt ,die sich die mühe machen und man zugriff darauf hat.
Jetzt musst es halt umsetzen

Ich habe bei mir auch nochmal nachjustiert.
Ps wenn du fertig bist und vielleicht die 67/ 37 Nadeln nicht brauchst da würde ich nicht nein sagen

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Beitrag von breiti » 5. Jun 2021, 09:19

von breiti » 4. Mai 2021, 13:40


Alex , ist notiert. Was ich an meinem Calibrierungsset witzig finde ist dass da Düsen und Nadeln drin sind die auf der Grafik wie ich es einstellen kann gar nicht aufgeführt sind.

Egal, ich habe die Ärmel hochgekrämpelt und arbeite mich da jetzt ein! Notfalls wird bei Edelbrock nachbestellt!!

Macht ja Laune!!


Edit: das mit auf der Strasse testen ist kein Problem , solange nur Nadeln getauscht werden, doof wird es wenns an die Düsen geht. da muss ich erst mal einen Satz Dichtungen kaufen

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Beitrag von breiti » 5. Jun 2021, 09:20

von Schraubaer » 4. Mai 2021, 14:05


Klar, sind da noch andere Varianten drin!
Benzin ist ja nicht der einzige Treibstoff!

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