Die Gaps der Ringe stehen doch auch auf der Packung, werden schon stimmen!
Wer sagt, daß Du unbedingt die erste Spinne benötigst?
Die Airggaps von Edelbrock sind was für hohe Drehzahlen, schlechterer/unkomfortabler Leerlauf. Ganz nett für Strokermotore, die man aber auch etwas höher ausdrehen möchte
Kommt halt drauf an, was man mit dem Motor vor hat!
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Schraubaer
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Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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Grussi67
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Auf der ersten Seite hast Du geschrieben was Du Dir vom Motor wünschst, da liegt ja eigentlich nahe, welche Brücke Du von den beiden dann auch kaufen solltest! Du möchtest doch Power untenrum und im mittleren Drehzahlbereich haben, oder hat sich geändert???
Gruß Thomas
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Schraubaer
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Seit 10 Tagen und 10 Seiten wird rumge
ert! 
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wolf50
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Es bleibt dabei ich möchte mehr bums von unten bis mittleren Drehzahlbereich.
Dan wirds wohl diese.
https://www.summitracing.com/parts/edl-2121
und den Vergaser.
https://www.summitracing.com/parts/edl-1906
Wolfgang
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Lux_Interior
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...bin nun nicht der Experte, aber sind 650cfm auf einem 289er nicht ein klein wenig überdimensioniert, zumal der eher als Cruiser angedacht ist?
„Marty, er hat einen 46er Ford, wir nur einen DeLorean. Der zerfetzt uns zu Lametta!“
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Grundsätzlich geht auch der 650cfm wenn er richtig bedüsst ist !
Manchmal ist der Gedanke viel hilft viel aber nicht der richtige
Erst recht nicht da er ja nicht in hohe Drehzahlen will ,da brauchst auch keinen hohen Durchsatz
Manchmal ist der Gedanke viel hilft viel aber nicht der richtige
Erst recht nicht da er ja nicht in hohe Drehzahlen will ,da brauchst auch keinen hohen Durchsatz
Keine Luftpumpe sondern Hubraum
MFG Alex
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Lux_Interior
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eben auch darum erscheint mir der 650er hier zu groß, aber das können andere hier besser beantworten als ichRanchero78 hat geschrieben: ↑11. Dez 2022, 14:41
Erst recht nicht da er ja nicht in hohe Drehzahlen will ,da brauchst auch keinen hohen Durchsatz
Hab' den 650er selber auf meinem 390 und da läuft er auch sauber, wobei mir die Werkstatt meines Vertrauens sagte, ein z. Bsp. 500er hätte für meine beschauliche Fahrweise auch vollkommen ausgereicht, viel hilft nicht unbedingt viel, gerade beim Vergaser und wenn man sich mal ein bisschen mit der Thematik beschäftigt, erscheint das auch logisch.
„Marty, er hat einen 46er Ford, wir nur einen DeLorean. Der zerfetzt uns zu Lametta!“
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Schraubaer
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Kein 289er benötigt 'n 650er.
Spritverschwendung hoch drei.
Kann der Motor, wenn er mit den "Goodies" mal läuft, überhaupt gescheit abfurzen, oder ist da die Serienanlage im Spiel?
Spritverschwendung hoch drei.
Kann der Motor, wenn er mit den "Goodies" mal läuft, überhaupt gescheit abfurzen, oder ist da die Serienanlage im Spiel?
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wolf50
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Na, welcher Vergaser solls dann sein?
Vielleicht der oder immer noch zu hoch? mit dem CFM
https://www.rsb-parts.de/modell-1965/kr ... fm-e-choke
Vielleicht der oder immer noch zu hoch? mit dem CFM
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