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289 Neuaufbau nach Nockenwellenlager schaden
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Schraubaer
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Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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Grussi67
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Hängt doch wohl mehr von Deinem Fahrverhalten ab, als das was der Motor hergeben würde, oder?! Hast Du Deinen alten Motor schon mal bis 5500 Umdrehungen im Fahrbetrieb hochgefahren???
Gruß Thomas
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Schraubaer
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5500 RPM, sind schon recht heftige Drehzahlen! Der Spass wird wohl unterhalb 5000RPM statt finden.
Wenn Du "Bums von unten" willst, was beim 289er relativ ist, brauchst Du Drehmoment im unteren bis mittleren Drehzahlbereich und nicht maximale PS im hohen Drehzahlbereich.
Drehmoment bekommt man in der Regel aus HUBRAUM, deshalb schreib ich "relativ"!
Da Du bei Deinem Wiederaufbau komplett die Serienkonfiguration durch Zubehörteile bunt gemischt (Köpfe, Kolben, Nocke, Ansaugspinne, Auspuff unklar?) ersetzt, wird das ohnehin ein Ü-Ei!
Wenn Du "Bums von unten" willst, was beim 289er relativ ist, brauchst Du Drehmoment im unteren bis mittleren Drehzahlbereich und nicht maximale PS im hohen Drehzahlbereich.
Drehmoment bekommt man in der Regel aus HUBRAUM, deshalb schreib ich "relativ"!
Da Du bei Deinem Wiederaufbau komplett die Serienkonfiguration durch Zubehörteile bunt gemischt (Köpfe, Kolben, Nocke, Ansaugspinne, Auspuff unklar?) ersetzt, wird das ohnehin ein Ü-Ei!
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kiri67
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Hallo Wolfgang,
Wie gerade erwähnt wird es möglicherweise ein ü-Ei. Die Edelbrock Performer Brücke arbeitet genau in deinem „Wohlfühlbereich“. Unten raus bis 5500. danach geht ihr die Puste aus wo andere Spinnen wie die RPM noch deutliche Reserven hat. Die RPM wird auch gut gehen aber untenrum eventuell schwächeln + höher und schwierig mit Original Luftfilterkasten.
Zu edelbrock vergasern kann ich nix sagen. Ein 4100er Autolite mit 480 cfm wird bis 5000 RPM locker reichen und wertet das alles auf. Dieses Setup habe ich mit Original Köpfen und mach 230 PS und 360 NM, gemessen.
Wie gerade erwähnt wird es möglicherweise ein ü-Ei. Die Edelbrock Performer Brücke arbeitet genau in deinem „Wohlfühlbereich“. Unten raus bis 5500. danach geht ihr die Puste aus wo andere Spinnen wie die RPM noch deutliche Reserven hat. Die RPM wird auch gut gehen aber untenrum eventuell schwächeln + höher und schwierig mit Original Luftfilterkasten.
Zu edelbrock vergasern kann ich nix sagen. Ein 4100er Autolite mit 480 cfm wird bis 5000 RPM locker reichen und wertet das alles auf. Dieses Setup habe ich mit Original Köpfen und mach 230 PS und 360 NM, gemessen.
Gruß Kiri 
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homerjay
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Was den Vergaser angeht, wirst du hier 100 Meinungen erhalten. Ich persönlich kann mit den Edelbrocks nix anfangen. Da ist mir Holley lieber. Aber wie gesagt, da wird hier jeder etwas Anderes präferieren. Für nen kleinen 289er reichen auch locker weniger als 500cfm. Der originale Autolite 4100 hatte in der 1.08 Variante auch nur 480.
Viel hilft eben nicht viel. Du wirst einen zu großen Vergaser künstlich runterdüsen müssen und trotzdem keine perfekte Abstimmung finden. Ja, und saufen wird der Wagen auch deutlich mehr.
Und falls du ein C4 verbaut hast, kommen da eh keine hohen Drehzahlen zu Stande.
Viel hilft eben nicht viel. Du wirst einen zu großen Vergaser künstlich runterdüsen müssen und trotzdem keine perfekte Abstimmung finden. Ja, und saufen wird der Wagen auch deutlich mehr.
Und falls du ein C4 verbaut hast, kommen da eh keine hohen Drehzahlen zu Stande.
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canadian_red_maple_leaf
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homerjay
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Aaahhhhh, jetzt wollte ich hier zitieren, und habe versehentlich stattdessen deinen Post gemeldet...sorry!!!canadian_red_maple_leaf hat geschrieben: ↑12. Dez 2022, 09:15ich würde sowas verbauen
https://www.summitracing.com/parts/sum-m08500vs
Was ich eigentlich sagen wollte, ist dass der Summit ja ein Holley Nachbau ist und bei vielen wirklich gut funktioniert.
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Schraubaer
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Kann ich bestätigen, Spitzepreisleistungsverhältnis, seit Jahren drauf!
Vereint die positiven Eigenschaften/Technik von Autolite und Holley.
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wolf50
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