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1406 edelbrock frage
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Tom_66
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Jo, da hat der Snickers Recht.
Weil.......der Vergaser erst dann richtig eingestellt werden kann wenn die Zündung 100%ig steht.
Die Zündkerzen geben dir auch einen Hinweis ob der Vogel zu fett oder zu mager läuft.
Die stärksten Federn sind die silbernen, damit macht der bei 8hg die Primärdüsen schon voll offen, Standart ist die Feder für 5hg.Rüste das mal wieder zurück.....
Grüße Tom
Weil.......der Vergaser erst dann richtig eingestellt werden kann wenn die Zündung 100%ig steht.
Die Zündkerzen geben dir auch einen Hinweis ob der Vogel zu fett oder zu mager läuft.
Die stärksten Federn sind die silbernen, damit macht der bei 8hg die Primärdüsen schon voll offen, Standart ist die Feder für 5hg.Rüste das mal wieder zurück.....
Grüße Tom
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Markus74
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War jetzt kurz beim Auto,hab mir das Kalibrierungsset angesehen, original waren bei mir anscheinend die gelben federn verbaut,davon waren nämlich 4 drinnen 
,ich hab jetzt die orangen verbaut,und die Beschleuniger Pumpe auf mager gestellt,er ist sofort angesprungen,leider kann ich bei mir in der garage nicht so gas geben, da sonst der alarm an geht,aber werd die Tage mal ne runde fahren und bescheid geben,ich hoffe das es das war,...
,ich hab jetzt die orangen verbaut,und die Beschleuniger Pumpe auf mager gestellt,er ist sofort angesprungen,leider kann ich bei mir in der garage nicht so gas geben, da sonst der alarm an geht,aber werd die Tage mal ne runde fahren und bescheid geben,ich hoffe das es das war,...-
Tom_66
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Moin,
Orangene Federn sind die Standardfedern für 5hg Vakuum.
Fahr mal erst eine Runde die Karre warm. Prüfe auch mal ob die Primärdüsen und Rods die für die Standard Einstellungen eingebaut sind.
Wenn das jetzt nicht zufriedenstellend läuft dann setz erstmal wieder das Gestänge der Beschleunigerpumpe in das mittlere Loch am Arm und fahr nochmal. Nimm immer nur eine Veränderung vor und fahr dann erst.
Nicht zuviel auf einmal ändern das wird sonst nix und du verlierst den Überblick. Achte nach jeder Veränderung auf die Tendenzen, dann siehst du ob es in die richtige Richtung geht.
Abschließend immer auch auf das Kerzenbild achten.
Grüße Tom
Orangene Federn sind die Standardfedern für 5hg Vakuum.
Fahr mal erst eine Runde die Karre warm. Prüfe auch mal ob die Primärdüsen und Rods die für die Standard Einstellungen eingebaut sind.
Wenn das jetzt nicht zufriedenstellend läuft dann setz erstmal wieder das Gestänge der Beschleunigerpumpe in das mittlere Loch am Arm und fahr nochmal. Nimm immer nur eine Veränderung vor und fahr dann erst.
Nicht zuviel auf einmal ändern das wird sonst nix und du verlierst den Überblick. Achte nach jeder Veränderung auf die Tendenzen, dann siehst du ob es in die richtige Richtung geht.
Abschließend immer auch auf das Kerzenbild achten.
Grüße Tom
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Motorhead
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weil es mich interessiert, welche grundwerte würde man für einen stock 390er 4barrel hier anstreben?Braunschweiger hat geschrieben: ↑25. Mai 2024, 19:50Welche Einstellungs Werte hast du denn für deine Zündung?
Statisch, all In und die Verstellung der Vacuumdose.
Passt da alles?
Gruß Harald
also initial und total timing mein ich und wieviel die dose advanced timing verstellen soll.
danke
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Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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Zu dem Reluktorarm gibt es auch einen Thread von Henk, der sehr interessant ist.
restaurationen-fahrzeugprojekte-f13/fom ... -t295.html
Gruß Harald
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Gruß Harald
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Motorhead
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danke, auch den hab ich schon gefunden!
weiters ist dieser download auch sehr hilfreich:
"Zündzeitpunkt einstellen nach ALLEN"
download/file.php?id=8361
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