Mercury Cougar: Why it was better than its sister

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 17. Jan 2024, 09:49

Mir gefällt mittlerweile die fette 3. Generation gut!
Wie'n edlerer Torino.

Laubfrosch56 · Beitrag von **Laubfrosch56** » 17. Jan 2024, 13:03

3. Generation ist so etwas?:

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 17. Jan 2024, 14:35

Nee, die zweite, von 71-73
Dritte:

Sally67 · Beitrag von **Sally67** » 17. Jan 2024, 16:00

Also ich kann mich sehr für die frühen Cyclon´s begeistern.
So was in etwa und sogar mit der richtigen Farbe(Sauterne Gold),
heisst bei Mercury nur anders( Medium Sage Gold)
https://bringatrailer.com/listing/1966- ... cyclone-8/
Gibts auch nicht in günstig und werden bei uns selten angeboten.
Wobei dieser für 30K nicht zu teuer war!
Gruß und

V8MF · Beitrag von **V8MF** » 17. Jan 2024, 18:59

Schraubaer hat geschrieben: ↑
16. Jan 2024, 12:11
Auch wenn es die gleiche Plattform ist wie der Mustang.

Nur 67/68, danach passt nix mehr.

excuse me, auch 67/68 passt nicht.

Bild

Laubfrosch56 · Beitrag von **Laubfrosch56** » 17. Jan 2024, 20:40

Sally67 hat geschrieben: ↑
17. Jan 2024, 16:00
Also ich kann mich sehr für die frühen Cyclon´s begeistern.
So was in etwa und sogar mit der richtigen Farbe(Sauterne Gold),
heisst bei Mercury nur anders( Medium Sage Gold)
https://bringatrailer.com/listing/1966- ... cyclone-8/
Gibts auch nicht in günstig und werden bei uns selten angeboten.
Wobei dieser für 30K nicht zu teuer war!
Gruß und

Ja die finde ich auch seeeehhhr schön

FEtischist · Beitrag von **FEtischist** » 17. Jan 2024, 21:21

V8MF hat geschrieben: ↑
17. Jan 2024, 18:59

Schraubaer hat geschrieben: ↑
16. Jan 2024, 12:11
Auch wenn es die gleiche Plattform ist wie der Mustang.

Nur 67/68, danach passt nix mehr.
excuse me, auch 67/68 passt nicht.

Der 67/68 Cougar hat einen längeren Radstand und der Arsch ist länger.
Deshalb passen die Blattfedern nicht

V8MF · Beitrag von **V8MF** » 19. Jan 2024, 07:31

Im grossen und ganzen passen nicht mal 25% der Mustangteile und Cougar zusammen.
Beim 67 sind sogar die Zugstreben (strut rods) an der Vorderachse anders. Hinten sind die Dämpfer länger neben der Federn + andere aufnahmen ala T-bird. Und so geht es durch das ganze Auto innen wie aussen weiter. Technikmechanismen, viel Vakuum usw kann man grösstenteils alles vergessen. Der Cougar ist vom comfort und Fahreigenschaften incl. Strassenlage sowie Ausstattung definiv der viel bessere Mustang. Mehr Auto für ich denke mal nicht mehr lange weniger Geld, bei Resto sieht es umgekehrt aus.

plumcrazy · Beitrag von **plumcrazy** » 19. Jan 2024, 10:33

V8MF hat geschrieben: ↑
19. Jan 2024, 07:31
Mehr Auto für ich denke mal nicht mehr lange weniger Geld, bei.......

ich stimme Dir bei vielen Ausführungen zu , aber nicht bei dieser.
Der Cougar wird preislich immer deutlich im Schatten des Mustang stehen.

Es geht dabei nie um die bessere Technik. Den Kultfaktor -für die meisten Menschen- hat der Mustang, daher wird er seine größere Beliebtheit in der Masse behalten und entsprechend die Preise.

In den USA kosten besondere Cougar Modelle (427 GTE oder Eliminator mit CJ Motoren) viel Geld, aber sonst ?

Ein Freund von mir hat vor gut einem Jahr einen 68er Cougar XR7 verkauft, einen factory 390er S-code, Vollausstattung, ori CH-Auslieferung ohne Rost, mit TÜV&H. Nach fast einem Jahr anbieten ging der Wagen über den Tisch für etwas über 25k eur. Dafür bekommt man im Mustang Bereich nur ein mässiges Coupe mit 289er Wurstbrot Motor. Ein 390er S-code Mustang kostet das Dreifache.

Gruß

Carsten

plumcrazy · Beitrag von **plumcrazy** » 19. Jan 2024, 10:33

V8MF hat geschrieben: ↑
19. Jan 2024, 07:31
Mehr Auto für ich denke mal nicht mehr lange weniger Geld, bei.......

ich stimme Dir bei vielen Ausführungen zu , aber nicht bei dieser.
Der Cougar wird preislich immer deutlich im Schatten des Mustang stehen.

Es geht dabei nie um die bessere Technik. Den Kultfaktor -für die meisten Menschen- hat der Mustang, daher wird er seine größere Beliebtheit in der Masse behalten und entsprechend die Preise.

In den USA kosten besondere Cougar Modelle (427 GTE oder Eliminator mit CJ Motoren) viel Geld, aber sonst ?

Ein Freund von mir hat vor gut einem Jahr einen 68er Cougar XR7 verkauft, einen factory 390er S-code, Vollausstattung, ori CH-Auslieferung ohne Rost, mit TÜV&H. Nach fast einem Jahr anbieten ging der Wagen über den Tisch für etwas über 25k eur. Dafür bekommt man im Mustang Bereich nur ein mässiges Coupe mit 289er Wurstbrot Motor. Ein 390er S-code Mustang kostet das Dreifache.

Gruß

Carsten

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