FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Hallo Marcel, willkommen hier. Ich komme aus Glandorf und fahre regelmäßig am letzten Donnerstag im Monat zum Oldtimertreffen am Kabelwerk B64 nach Beelen. Vielleicht sieht man sich da mal, Beelen ist für Dich ja auch nicht weit weg: https://kw64.de/event/oldtimer-treffen/2019-03-28/ Wenn es trocken...

Gibt es hier neu
https://www.macsautoparts.com/ford_truc ... allon.html

Hallo Timm,

der sieht super aus, auch gerade im Innenraum finde ich den Super.
Ich habe einen 66er T-Bird in der selben Farbe und den selben Motor.
Aber mein Innenraum ist noch nicht so perfekt.

Hallo ChrisM,
das gleiche Problem hatte ich bei meinem 66er T-Bird auch. Ich habe mir ein Pärchen von Nick Wolsink (Speed Monkey Cars, siehe Facebook) mitbringen lassen. Ich meine das hatte inkl. Versand ca. 100 Euro gekostet.

Heute Zündzeitpunkt kontrolliert und leicht angepasst, dann längere Tour mit Zwischenstopps.
Problem endlich behoben und läuft jetzt besser als jemals zuvor. Springt auch kalt direkt bei der ersten Umdrehung an.
Endlich wieder sorgenfrei zu den Treffen fahren.

Heute kamen die Zündspule und die Zündkabel. Eingebaut, Benzin gepumpt, ANGST... Zündung an und sofort angesprungen. Läuft super, 10 Minuten laufen gelassen. Jetzt fehlt nur noch der Test ob dadurch das ursprüngliche Problem behoben wurde. Muss in den nächsten Tagen mal eine größere Tour machen mit ...

So, gerade mal Spannungen am S Kontakt des Lichtmaschinenreglers durchgetestet:
Zündung aus: 0V
Zündung an: 12,4V
Motor läuft einige Minuten: 14,4V dauerhaft
Somit scheint das nutzbar zu sein. Habe auch schon das Kabel verlegt und warte nun auf die Teile.

Dafür kann man jedes 1Euro Relay nehmen, die Lösung finde ich nur nicht besonders schön, fällt sicherlich schnell auf im Motorraum, wäre meine zweitletzte Option. Um das ballast wire unterm Amaturenbrett zu überbrücken müsste ich das erst einmal finden und dann den Kabelbaum aufschneiden... will ich...

Hallo Henk, ich habe mir mal die Stromlaufpläne angeschaut und es könnte eine einfachere Lösung geben. Am Zündschloss liegt auf dem Kontakt, über dem die Zündspule eingeschaltet wird (über das Widerstandskabel), zusätzlich noch ein Kabel, das direkt zum Kontakt S am Lichtmaschinenregler geht. Das kö...

Hallo Dude, danke für den Hinweis aber ich habe mich entschieden der Empfehlung von Henk nachzukommen und eine kontaktlose Zündung einzubauen (Pertronix #1281). Elektrische Benzinpumpe ist jetzt auf Dauerplus, natürlich mit Schalter dazwischen. Somit sind die ersten Voraussetzungen erledigt. Dann ha...