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Hallo und schönes Projekt 👍🏻 Wenn man den Frame Off Nut&Bolt macht, ist das realistisch viel Arbeit. Je höher der Anspruch und wie das Endergebnis werden soll, desto länger der Aufbau. Außer du machst wirklich alles selbst, hast Freizeit ohne Ende und alles zur freien Verfügung was du so brauchst. T...

Heute kam die Hinterachse zurück.

Gleich noch grundiert. Jetzt geht’s an die hinteren Balghalterungen…

Wunderbar und wundersam

Das passt tatsächlich zusammen…

Nun noch die Halter bearbeiten und ab zum pulvern.

Gestern noch 2D, Heute schon 3D

Balgplatten vorne, hinten und der Halter für die Kompressoren sind fertig.

Bin gespannt ob das zusammenpasst

Nachdem ich noch Zoll Senkkopf brauche, wird das dieses Wochenende leider nix mit testen

Schraubaer hat geschrieben: ↑

26. Apr 2024, 04:18

Die Suche ist erfolglos, weil es beim W-Motor keine Pan gibt.

Danke

Hallo,

Habe in der Suche nichts gefunden.

Der Cleveland den ich hatte, hatte eine Valley pan.

Ist die beim Windsor auch nötig? Finde hierzu wenig Infos.

Grüße

Ne, der 1k Haftvermittler muss schon drunter.

Nur mit Primer hält das nicht lange.

Gestern haben wir die restlichen Balgplatten konstruiert.

Bin gespannt ob das so funktioniert weil irgendwie schon tricky die Affäre

Hoffe am WE schlauer zu sein.

Vorderachse hab ich auch nochmals zerlegt und mich dazu entschieden doch alles zu strahlen

Und weiter geht’s…. Die ersten Kleinteile sind gestrahlt und grundiert. Meine Federn sind auch gekommen. Nach meinen Spezifikationen gebaut in Mühlhausen/Thüringen von der Firma Oßwald. Sehr netter Kontakt, guter Preis und innerhalb 4 Wochen :mrgreen: Der hatte bereits schon mal Federn in den USA be...

Tante Edith…

Hab was gefunden