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Snickers hat geschrieben: ↑

24. Mai 2024, 23:20

Moin, das BRANTHO ist nur haltbar mit dem Härter von BRANTHO. Mfg
[/quote]

Wie meinen „Härter“?
Das ist 1-K Material.

Gruß

Haufen Kleinteile aufbauen nimmt echt Zeit in Anspruch

Brantho Kurrox 3in1 macht einen guten Eindruck.
Bin gespannt wie es trocken aussieht

Lässt sich aber irgendwie komisch spritzen.

So, die Balghalter sind geschweißt, gestrahlt und beim Beschichter.

Morgen geht’s zum Lackierer um die Hinterachse und alle Kleinteile vom Fahrwerk in Lack zu tauchen

Heute sind auch die angefertigten Dämpfer gekommen. Sieht gut aus und geht voran

Hintere Halterungen fertig angepasst, morgen brutzeln, strahlen und ab zum beschichten.

Hallo und schönes Projekt 👍🏻 Wenn man den Frame Off Nut&Bolt macht, ist das realistisch viel Arbeit. Je höher der Anspruch und wie das Endergebnis werden soll, desto länger der Aufbau. Außer du machst wirklich alles selbst, hast Freizeit ohne Ende und alles zur freien Verfügung was du so brauchst. T...

Heute kam die Hinterachse zurück.

Gleich noch grundiert. Jetzt geht’s an die hinteren Balghalterungen…

Wunderbar und wundersam

Das passt tatsächlich zusammen…

Nun noch die Halter bearbeiten und ab zum pulvern.

Gestern noch 2D, Heute schon 3D

Balgplatten vorne, hinten und der Halter für die Kompressoren sind fertig.

Bin gespannt ob das zusammenpasst

Nachdem ich noch Zoll Senkkopf brauche, wird das dieses Wochenende leider nix mit testen

Schraubaer hat geschrieben: ↑

26. Apr 2024, 04:18

Die Suche ist erfolglos, weil es beim W-Motor keine Pan gibt.

Danke

Hallo,

Habe in der Suche nichts gefunden.

Der Cleveland den ich hatte, hatte eine Valley pan.

Ist die beim Windsor auch nötig? Finde hierzu wenig Infos.

Grüße